珠海救援现场视频

15支队伍430人、5台“龙吸水”连续八天七夜一刻不停。7月15日凌晨3:30左右，珠海市石景山隧道施工段1.16公里位置发生透水事故，14名施工人员被困。广州救援队紧急到场增援，人数最多、装备最多、任务最重，队友们戴着防毒面具在幽深黑暗的隧道深处彻夜奋战，哪怕只有一线希望照样付出百倍努力，被多次表扬“能干，出了大力”。

除了冲在一线出力出汗出装备，广州支援队伍还出智慧分享经验。7月20日，郑州遭遇历史极值暴雨，地铁5号线发生严重积水。22日，广州地铁派出四名党员技术骨干，飞赴河南郑州协助郑州地铁抢险救灾，将根据现场抢险需求增派技术骨干协助抢修。

出动5台“龙吸水”，第一批次进入隧道强排

事发当天早上7:30左右，广州市应急管理局接到通知，需要马上派人员设备到珠海增援，特别提到要大型抽排水设备。

“我即时通知了15支队伍，包括各区、相关部门、社会力量的救援队，赶赴现场。”市应急管理局的阮华侨是本次广州救援队伍的总领队，“广州一共派出430人，5台‘龙吸水’，救援人数最多、装备最多、任务最重。”

时间就是生命。南沙区救援队伍上午10:45就到达事发地点，是第一支到场的外地救援队，第一批次进入隧道的强排队伍，马上开始抽排。现场是一个单向挖掘的U字型隧道，上方是山体，山上有吉大水库。“当时隧道里全是积水，由于隧道是往下走，最低处距离水面有29米深，被困人员离出口有1160米。”所以，救援第一步就是排水。

如此巨大的水量，普通的抽排设备根本应付不来，要用到每小时抽水量达3000立方米的“龙吸水”。“这次救援一共投入10台‘龙吸水’，广州出动了5台，深圳4台，东莞1台。”阮华侨说。

戴着防毒面具救援，缝了九针依然不下火线

救援队员走进隧道，深一脚浅一脚，积水之下，是山上冲下来的淤泥、施工残留的生活垃圾、被淹死的老鼠……由于在建隧道是个单向“死胡同”，内部空气闷热浑浊，被浸泡的垃圾和死动物发出阵阵恶臭。而且，“龙吸水”烧的是柴油，尾气含有大量的一氧化碳、二氧化碳等气体。

“大家都是戴着防毒面具救援，隧道内多次出现有毒气体超标的警报。”阮华侨说，“广州的救援队员冲在最前，轮班上阵，抽排水机器一刻都没停过，连续八天七夜日夜不休，就是为了快一点、再快一点。”后来，现场增加了两条通风管道，尽可能改善隧道内空气质量。

这期间，有队员因为长期佩戴防毒面罩晕倒，被120送走；由于隧道里空间狭窄机器繁多，有队员作业时被割破手，缝了九针，依然不下火线，继续单手救援；作为统筹现场、沟通协调各方的领队，阮华侨头几天每日只能睡不到两个小时。

时值炎夏，现场接近40度的高温，队友们的衣服湿了又干、干了又湿，衣服上结了白白一层盐。由于大家都是第一时间从办公室出发，换洗衣服也来不及带，晚上只能用水把衣服洗洗继续穿，累了就上车甚至就躺在路上休息。

在最危险处尽最大努力，只为最后一丝希望

随着积水排出，救援队员陆续找到被困人员的遗体。“倒数第二天晚上8时左右，被困的14人已经找到13人。”阮华侨说，“还有最后1人，我们不放弃最后一丝希望，尽最大努力连夜搜救。”

“任何情况下都有奇迹，万一下面是个溶洞，万一现场有足够高的脚手架，刚好有工人爬上去，理论上都有生还可能。”阮华侨说。从晚上8时彻夜搜索到第二天中午12时左右，救援人员最终找到第14名遇难者。“必须找到每一个人，这是对家属的交代。”

在专业救援人员看来，最后两天在隧道最深处的搜救，异常危险。因为前面的隧道都是盾构机已经完工的部分，有管片支撑隧道壁，但最里面的地方只有掘进中的盾构机，隧道壁的管片还没有拼接。救援人员一边排水，隧道上方一边滴水，随时有塌下来的可能。

“这几天，救援人员都不敢和家人说得太具体。”阮华侨说，“在幽深黑暗的隧道里，没有一个人退缩，大家克服困难和恐惧，沉着冷静，还根据专业经验为救援指挥部出谋划策，提高排水效率，可谓有苦有血有智慧，个个都是英雄。”

八天七夜，广州救援队一共排出39万立方米积水，打破过往任务的纪录。省领导、省应急管理厅主要负责人多次表扬广州救援队：“能干，出了大力！”

广州地铁四名技术骨干赴郑州支援救灾

7月20日，郑州遭遇历史极值暴雨，导致地铁5号线发生严重积水，一列车在区间内被迫停。地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客共同努力，解救乘客。目前，郑州地铁正开展抢险除险和运营恢复工作。

7月22日，广州地铁集团派出李海军、黎晓东、张栋、谭冬华四名党员技术骨干，飞赴河南郑州协助郑州地铁抢险救灾。接下来，广州地铁将根据现场抢险需求，增派技术骨干协助开展抢修救灾。

文/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：穗应宣
图、视频/广州日报·新花城记者：李天研、高鹤涛 通讯员：穗应宣

（原标题《15支队伍5台“龙吸水”，广州救援队连续奋战八天七夜》）

编辑 高原 审读 韩绍俊 审核 张雪松 李林夕