疫情防控出现积极消息

惠企政策助力企业复工复产

当深圳的“播放键”按下

汽车发动机的声音越来越大

车流拥堵缓行的场景也重现了

近几天的拥堵情况

想必上下班的小伙伴

已经切切实实地感受到了

据“深圳交警权威发布”消息，3月4日18时32分，深圳拥堵指数2.22，“登顶”全国第一；3月3日19时7分，深圳拥堵指数1.89，位居全国第一；3月2日19时，深圳拥堵指数2.07，名列全国第一。

连着三天

深圳拿下晚高峰拥堵“三连冠”！

细细一想，也是有原因的~~

1、随着企业复工复产后，人员集中上下班，车辆也集中出行。

2、疫情当前，为避免在公交车、地铁人员聚集，大家更愿意选择自驾车上下班。

3、疫情防控期间，深圳暂停限外的措施，因此外地车辆在通行车流中也占有一定比例。

平时驾驶车辆就须谨慎

在车多拥堵容易引发事故的情况下

就得更为谨慎了

不管是机动车驾驶人

非机动车驾驶人、行人

人在道路走，安全握在手

近期，深圳发生几起交通事故：

2月27日

2月27日11时20分许，一辆重型自卸货车沿龙岗区龙飞大道由南向北方向行驶至深圳市七大洲运输有限公司路段，右转弯进入停车场时，与在非机动车道内行驶的一辆二轮自行车发生碾压，造成自行车驾驶人当场死亡及两车损坏。

3月2日

3月2日11时42分许，一辆重型自卸货车在月亮湾大道由北向南方向行驶至桃园路段，在遇前方车辆等候信号灯通行时，未与同道前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，导致与前车刮碰后，又与左侧车道车辆发生碰撞，引起三车事故。

3月2日

3月2日12时1分许，蒋某良驾驶重型自卸货车沿松白路自北往南方向行驶至松白路长圳路段时，与一辆电动车发生碰撞，造成电动车驾驶人当场死亡，电动车部分损坏的道路交通事故。

道路千万条，安全第一条

在疫情防控期间，出行安全也要做好

机动车安全

严格遵守交规，安全驾驶；如员工是司机职业，返岗前要进行安全教育培训；遇人多的地方，注意减速慢行，礼让行人；遇雨天、雾天等天气，谨慎驾驶；控制好驾驶情绪，不开斗气车；驾驶中不要接打电话；不要酒驾和疲劳驾驶。

非机动车安全

【1】戴头盔。当电动自行车发生事故时，头盔可以吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用。

【2】请勿占用机动车道。非机动车要在非机动车道上行驶，若没有划分非机动车道，非机动车辆靠右行驶。

【3】转弯前减速慢行，注意后方情况，不要突然转弯。

【4】遵守交通指示灯。遵守交通信号灯、标识和标线的规定。

行人安全

行人要在人行道上走；横过机动车道要走人行横道、人行天桥或地下通道等行人过街设施；遵守交通规则，勿闯红灯，宁可等一秒，也要多一分安全。

回到近期三起发生的事故上

有着一个相同点：

与大货车（泥头车）有关

这是不是意味着

大货车的危险性就大一些？

大货车盲区更多

盲区是指驾驶员位于正常驾驶座位置，其视线被车体遮挡而不能直接观察的部分区域，有的交通事故就是由于驾驶人的视线盲区导致的。

有人认为，坐姿高的大货车司机视野开阔，能看到的范围更广。其实，大货车的盲区更多，大货车车身越大，盲区也会随之增大。

大货车内轮差

大货车因自身依靠结构依靠前轮来转向，在转弯时，前轮可以绕过去道路的某一物体，后轮却绕不过去。

大货车右侧盲区俗称“死亡地带”，有个专业术语叫“内轮差”。有数据显示，在大型车辆发生的恶性交通事故中，内轮差引发的事故占70%以上，死亡率达90%以上。

大货车自身构造

从大货车本身而言，大货车自身重量较大，加上载物总量就更大了，采取制动的难度比小汽车高。在发生事故时，大货车带来的伤害程度也更深。

遇到大货车，如何避开？

尽量远离大货车

大货车因为本身其车辆结构、车重、车大和惯性大，发生事故时很可能是不可避免的大事故，所以上路一定要记得远离大货车，尽量避开。

勿长时间在大货车右侧行驶

大货车车身大，车体长，驾驶室高，在行驶的时候有非常大的盲区，特别是右侧。另外还有内轮差，大货车的司机在行驶时基本几乎看不到右侧车尾的情况。

保持足够的距离

跟随大货车行驶时，保持足够的距离，如前方大货车刹车，有足够的距离及时间做出反应。

遵守交通规则 文明驾驶

不要因自身闯红灯、乱并线、占车道等违规行为，造成交通事故，不仅害了自己，也有可能给他人带来伤害。道路上时刻存在着危险！

编辑 刘桂瑶