目前，深圳东部过境高速施工稳步推进，其中起点莲塘口岸的匝道桥梁已架设完毕。 读特记者 刘羽洁 摄

今年4月2日，备受关注的珠江口过江通道——南沙大桥（虎门二桥项目）正式通车。南沙大桥的建成通车，不仅代表着中国桥梁建设的世界领先水平，还标志着粤港澳大湾区交通基础设施建设步入全新发展阶段，大湾区快速交通网络正在加快形成。

珠澳口岸：合作查验一次放行

近日，记者来到珠海拱北口岸出关大厅了解到，作为我国出入境客流量第一大口岸——拱北口岸2018年客流总数高达1.34亿人次，同比增长约5%，连续第7年位居全国首位，成为粤港澳三地人员频繁来往的有力证明。

拱北海关科长苏涛介绍说，口岸首次采用的“合作查验、一次放行”新型查验模式，秘密就在于旅客脚下的白色分界线。分界线的左边写有“中国边检”，这个工作台是中国边检部门的工作台，旅客把有效证件在这个位置由中国边检查验后，旁边的“澳门治安警察局”即澳门边检部门的信息查验处，可以接力查验。这意味着旅客只需要通过一次连续的查验就可以完成传统边检的两次分别查验的过程，给旅客带来了更大的通关便利。

如此便捷的查验模式正在复制推广。按照计划，2019年年底前横琴口岸离境大厅和新的第二通道青茂口岸都将建成，澳门莲花口岸将整体搬迁到横琴口岸，实施一次查验、一次放行模式。

深中通道：四位一体的世界级集群工程

为构建港珠澳交通大通道而建设的虎门大桥和港珠澳大桥，彼此相距近百公里，无论是向南绕行还是向北绕行，都需要较长的时间和距离。因此，在距虎门大桥和港珠澳大桥分别30公里、38公里处，建设珠江两岸“A”形骨架最重要一横，这就是深中通道。

深中通道距港珠澳大桥38公里，全长24公里，是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥、水下互通”集群工程，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。

深中通道总工程师宋神友告诉记者，深中通道建设创新亮点多。以跨海工程智能建造为例，研发了国内首条钢壳沉管智能制造生产线，国内首次实现了块体智能焊接和智能涂装，研发和制造了世界上第一艘运安一体船，同时在世界上首次采用十二锤联动震沉技术以及创造了57个28米直径大圆筒4个半月成岛的世界纪录……

打造大湾区“12312”交通圈

无论是港珠澳大桥、南沙大桥还是深中通道，近年来广东省不断加快交通基础设施建设，这都为推进粤港澳大湾区建设发展提供了坚实的基础。

截至2018年底，珠三角地区高速公路里程达到4361公里，密度达到7.9公里/百平方公里，核心区密度已超过纽约、东京、巴黎、伦敦都市圈。

据广东省交通运输厅相关负责人透露，计划到2022年底，大湾区交通基础设施支撑保障能力将得到进一步增强，高效便捷的现代综合交通体系基本形成，基本达到当前世界一流湾区水平，实现“12312”交通圈（湾区内实现以香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海为核心的1小时交通圈，湾区至粤东西北各市陆路2小时通达，至周边省会城市陆路3小时通达，与全球主要城市12小时通达）。展望到2035年底，全面建成现代化的综合交通运输体系。

编辑 陈冬云