在狭小的机舱内担负维护船舶“心脏”的重任，这件事裴继文一干就是二十年。不仅工作环境需日夜与油污相伴，和噪音为邻，而且还常常要在船舶与风浪的博击中挺身而出。作为一名“70”后大学毕业生，他义无反顾投身海上救助事业，默默奉献了青春和智慧，无数次临危受命，也无数次出色完成任务，获得广东省“五一劳动奖章”、救捞系统“救捞勇士”、全国"五一劳动奖章"等多项殊荣。

裴继文检查主机。

2006年8月，强台风“派比安”横扫中国南海。裴继文所在的“德进”轮奉命救助“永安四号”和“海洋石油298”。当时风力达到12级，“德进”轮被一波波巨浪冲击，海水从机舱百叶窗灌入，左、右主机控制系统线路接触海水而短路。瞬间，机舱集控室主机监控系统显示屏上全部显示红色报警，左、右主机也失去动力控制。太危险了！如此紧急情况下船舶如果没有主机动力供给，后果将不堪设想。

沉着冷静的裴继文立即组织全体轮机人员妥善处理机舱进水，对主机采取临时应急控制。他率领轮机部门人员24小时食宿在机舱集控室，一步不曾离开，一刻不曾放松，随时准备应急抢修。整整3天3夜，船舶有力的“心跳”始终保持着，保障了船舶航行的安全，直到救助任务安全完成。

救助外籍船“庞贝”号，“南海救101”轮北上渤海湾值班待命，抗击“碧利斯”、“格美”等强台风……裴继文总是出现在最危险最需要的地方。20多年来，他参与重大救助51次，所在船舶救助遇险人员200多人。

熟悉裴继文的人，都对他强烈的工作责任心和科学严谨的态度交口称赞。他倡导“故障不过夜”的管理理念，带头做到尽可能地“今日事今日毕”。机舱是船舶的“心脏”，更不能有丝毫的侥幸、麻痹与大意。他坚持做到发现故障立即解决，绝不拖延，绝不允许有半点弄虚作假行为和安全隐患存在。

不管在哪一条船上任职，裴继文都会在交接班时对所有的机器设备进行彻底的摸底排查，充分掌握机舱各种机器的情况，做到心中有数，然后及时制订任期工作计划与任务安排。

曾有船员评价，裴继文在工作时像一位说书人，善于把遇到的问题与解决方法娓娓道来，思路清晰，层次分明；又如一位手术台前的大夫，面对机舱有点毛病故障的机器，总能抽丝剥茧般把病灶完美解除，不留一丝隐患。

2016年1月，裴继文作为轮机长，随“南海救101”轮参加了由香港民航处组织的粤港联合海上搜救演习。演习期间，虽然机舱设备在演习前已多次检查，都处于正常运转状态，但裴继文仍坚持亲自值守在机舱集控室，既给机舱人员打了“稳心剂”，抚平年轻人演习带来的紧张感，又能及时处置可能发生的紧急情况，保障了各机电管路设备正常运行，船舶“心脏”良好跳动、船舶动力持续充沛，为圆满完成演习任务夯下了坚实的基础。

问渠哪得清如许，唯有源头活水来。海上救捞事业不断发展壮大，必须不断有技术尖兵和新鲜血液的充实和输送。担任轮机长以来，裴继文不仅自己兢兢业业，还做好对年轻人的“传帮带”。大到新船机器设备的工作原理、主辅机的拆装维修，小到钳工、焊工工艺，他总是不厌其烦，毫无保留，倾囊相授。和他拍档过的人都说，裴继文是培训轮机人才的能手，跟着他干，受益匪浅，不但每一次搭档都能学到许多东西，而且在日后的工作生活中都有着巨大的作用。

在平时的“传帮带”过程中，裴继文非常注重实践培养。年轻的轮机员和见习生遇到从没见过的“拦路虎”，急忙找他请教解决方法的时候，他总是不厌其烦，循循善诱，详细讲解分析故障出现的原因及解决方法。有时他并不直接点明，而是在关键处加以点拨，让年轻人自己领悟，从而学习得更加透彻。经过他的讲解和分析，年轻一代上手很快，迅速积累了很多解决问题的宝贵经验和方法。

面对接踵而来的各种荣誉，裴继文说，荣誉只代表过去，要放眼将来，不懈奋斗。他更执着用实际行动诠释着“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己”的救捞精神。

编辑 周梦璇