厦深铁路汕头联络线全线贯通预计11月30日具备开通条件

摘要

25日上午，厦深铁路主线连接广梅汕铁路增建二线最后一条联络线高架桥完成架设铺轨施工。

记者从汕头市交通局获悉，25日上午，厦深铁路主线连接广梅汕铁路增建二线最后一条联络线高架桥完成架设铺轨施工，标志着厦深铁路汕头联络线项目已全线拉通。

厦深铁路汕头联络线由广梅汕铁路增建二线以及四条连接厦深铁路主线的联络线两大部分组成。9月20日，广梅汕铁路增建二线已率先实现单线开通，四条联络线中有三条先前也已架铺完毕，今天完成架铺的是往厦门方向的厦汕右联络线，其最后完工也为后续的线网等配套工程提供了更加可靠的进度保障。

预计厦深铁路汕头联络线将在11月30日建成并具备开通条件，在经过铁路部门测试达标后方可通车运营。届时，位于汕头市中心城区的汕头火车站，将成为往来深圳、厦门等方向动车的始发终到站，为旅客乘坐厦深铁路动车提供便利。

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广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线工程相关背景资料

一、项目概况

本项目是厦深铁路在潮汕地区引入广梅汕铁路的相关配套工程，包括厦深铁路与广梅汕铁路汕头方向疏解联络线、龙湖南至汕头段增建二线及电气化改造。其中增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里。厦深联络线自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行铁路11.87公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.72公里。项目概算总投资37.6亿元，总工期2.5年。铁路线路采用双线Ⅰ级铁路，设计速度120公里/小时。

本项目潮州市境内工程为厦汕联络线9.72公里，深汕联络线11.87公里，增建二线11.6公里。汕头市境内工程为增建二线11.3公里。

二、项目修建意义

1.解决开行始发终到列车问题。在厦深铁路设计规划中，潮汕站作为中间客运站，并未考虑开行始发终到列车的相关配套设施。本项目建成后，通过对汕头既有客车整备所进行技术改造，增设动车存车线，为潮汕站开行始发终到列车提供了条件。

2.完善区域路网，优化运输组织。本项目的建成将大大改善汕潮等地区各市县居民出行条件，充分利用广梅汕铁路既有设备及厦深铁路的优势，优化运输组织，能更大程度发挥路网整体效益，对提高路网质量具有重要的战略意义。

3.彰显潮汕站中心作用。本项目与即将修建的梅汕铁路接入潮汕站后，突出了潮汕站的中心作用。

4.解决项目沿线居民交通和内涝问题。本项目采用高架方案，能很好的解决既有广梅汕铁路两侧交通和排洪问题，有利于地方经济的发展。同时取消了建设范围的所有铁路平交道口，保障了沿线居民的通行安全。

5.补充和完善粤东城际轨道交通网络。本项目建成后，融入规划的粤东城际轨道交通网络，能更好发挥总体效用，提高运输综合效益。

三、项目关键节点

1、2006年8月，厦深铁路初步设计审查时，由于项目概算超出工可批复的投资估算太多，铁道部决定将该项目的投资单列，另行审批。

2、2007年7月，国土资源部《关于厦门至深圳铁路项目建设用地预审意见的复函》（国土资预审字【2007】172号）包括了该项目用地。

3、2009年6月，部省联合批复本项目建议书。

4、2012年9月，部省联合批复本项目工程可行性研究报告。