北汽新能源车极狐阿尔法S发布，搭载华为ADS自动驾驶技术

4月17日，北汽新能源车极狐阿尔法S在上海发布，该车搭载了华为整套智能汽车解决方案。

其中，极狐阿尔法S华为HI版搭载了华为鸿蒙车机操作系统、华为激光雷达方案和华为ADS自动驾驶技术。是全球首款搭载华为鸿蒙车机操作系统与应用生态的汽车终端；也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，还是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车，预计将于2022年Q1实现量产。

据介绍，华为的ADS高阶自动驾驶全栈解决方案能够适应中国非常复杂的路况，体验方面已做到无人驾驶L4的级别，配备有34个传感器，3个激光雷达，13个摄像头，6个毫米波雷达，以及12个超声波雷达。算力有两个配置，分别是标准版配的400TOPS的算力和豪华版配800TOPS的算力，有超过60个神经网络。

华为智能汽车解决方案BU，ADS自动驾驶产品线总裁苏箐表示，特斯拉的FSD Beta目前还几乎无法在中国部署，原因是其算法太简单，中国的路况比美国复杂太多，如果特斯拉全力努力的话，两年左右也许能在中国逐渐部署起来。日前，在华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军就曾表示，“华为可以做到市区内1000公里无干预的自动驾驶，将比特斯拉好多了。”

有媒体在20多公里的上海城市道路体验了搭载华为ADS 自动驾驶的极狐阿尔法 S后表示，安全员全程没有接管，遇到路人知道避让，能够找准时机自动转弯，遇到突发状况也能自动减速，就像造出了一位“老司机”。

值得一提的是，该车的百公里加速度只有3.5秒，并采用了超级快充技术，通过超冲测试看到，当车辆只有10%的电量时，十分钟快充即可新增197公里，15分钟就能充满整车一半的电量，未来该车的快冲技术还将继续迭代升级。

2017年夏天，北汽新能源想做一款智能汽车，于是找到华为，双方一拍即合，成立了智能汽车实验室，四年间，双方坚定地把自己对车的梦想付诸实践，投入了超过2000多名研发人员，终于打造出真正的智能化汽车。

苏箐透露，智能汽车是十年内可见的最具颠覆性的产业，华为ADS部门就有2千多个人，其中约1200人属于算法团队，而ADS部门一年能投入大概10亿美元，未来还会保持30%左右的增长速度，加大对自动驾驶领域的投资。

(原标题《北汽新能源车极狐阿尔法S发布，搭载华为ADS自动驾驶技术》） 

编辑 许舜钿 审读 韩绍俊 审核 曹亮