记者目前从坪山区交通规道管理中心获悉，深圳地铁14号线沙田站顺利封顶，这是全线封顶的第9座车站，至此地铁14号线坪山区5座车站全部实现封顶。

地铁14号线沙田站位于坪山区坪山大道东段，车站总长538.4米，标准段宽23.2米，总建筑面积27769平方米，设四个出入口、两个过街通道、两个风亭。车站主体范围地势西高东低，地势高差约6.7m，区域内村民自建住宅较多、房屋老旧尚未实现用地规划。车站500m范围内主要以交通、居住、工业用地为主，兼有少量市政设施用地及行政办公用地，车站硬岩岩面线较高，开挖过程采用爆破加炮机凿岩。

坪山区委区政府高度重视地铁建设，各有关部门、各街道办事处大力支持。自施工以来，一是以“大兵团”作战模式，按期完成地铁房屋征拆量近65万㎡，约占我市轨道交通四期建设征拆总量的40%；二是建立科学协调机制，有效解决地铁建设过程中管线改迁、施工围挡及施工临时用地占用等各种问题；三是按照TOD规划理念，统筹推进地铁站点周边地块高品质开发，对标世界一流产业园区，推动昂鹅车辆段规划建设；四是统筹优化地铁站点地面与地下两个交通体系，地铁出入口与云巴、公交等交通体系无缝换乘，规划风雨连廊形成舒适、宽敞的慢行系统。同时，地铁站点与周边建筑物在地下无缝衔接或预留接驳条件；五是与市地铁集团紧密配合，安全文明施工，按照7个100%落实扬尘防治，协调解决劳资纠纷等，均取得了良好的成效。

深圳市地铁集团会同各施工单位，统筹兼顾推进疫情防控和工程建设两不误，精心组织施工，强化安全质量管控，大力开展技术攻关，对施工生产、现场管理进行周密分析、紧密部署，确保了该车站顺利封顶的阶段性目标。

坪山区封顶的第5座车站：沙田站

2021年1月18日，沙田站主体结构顺利封顶，这是全线封顶的第9座车站。

沙田站位于深圳市坪山区坪山大道东段，车站总长约538.4m，标准段宽约23.2m，总建筑面积约27769㎡，设四个出入口、两个过街通道、两个风亭。

坪山区封顶的第4座车站：朱洋坑站

2020年12月31日，朱洋坑站主体结构顺利封顶，是坪山区第四座封顶的车站。

朱洋坑站位于坪山大道和兰竹西路交叉口处，沿坪山大道（原深汕公路）南北向铺设，与19号线“T”型换乘，14号线车站为地下2层岛式站台车站，与19号线交叉处为地下三层岛式站台车站，车站总长约675.7m，标准段宽约23.2m。

坪山区封顶的第3座车站：坪山广场站

2020年12月25日，坪山广场站顺利完成主体结构封顶，是全线第七座封顶的车站，也是坪山区第三座封顶的车站。

坪山广场站位于坪山大道甲片路口至行政八路交叉口南侧，沿坪山大道东西方向布置，车站为直线站，主体长约237m，为单柱双跨结构。

坪山区封顶的第2座车站：坑梓站

2020年8月28日，坑梓站主体结构顺利封顶，是全线第四座封顶的车站，也是坪山区第二座封顶的车站。

坑梓站为地下二层岛式站台车站，位于深圳市坪山区坪山大道中段北侧，车站总长约275m，标准段宽约21m，总建筑面积17312㎡。车站共设4个出入口，1个疏散口，2组风亭。

坪山区封顶的第1座车站：沙湖站

2019年12月4日，沙湖站顺利完成主体结构封顶，这是全线首个封顶的车站。

沙湖站位于坪山大道与荣昌路交叉口，沿坪山大道东西方向布置，为地下双层岛式曲线车站，与规划地铁19号线通道换乘。车站主体长约288m，有效站台长度约186m。车站主体结构采用明挖法施工。

地铁14号线，一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。

截至目前，全线已完成围护结构100%；土方开挖已完成99%；主体结构已完成91%。其中，全线计划投入的49台盾构全部完成始发，已完成27台次盾构接收，全线15座车站已封顶10座。

（来源：读创APP）

编辑 姚静霞 审核 刘春雨