近日，随着最后一根桁架钢梁缓缓起吊、精准拼接，深圳宝安国际机场卫星厅钢结构工程实现全面封顶，为卫星厅及其配套工程的顺利完工奠定了坚实基础。作为深圳宝安国际机场新一期扩建的核心项目之一，卫星厅是深圳宝安国际机场打造高品质创新型国际航空枢纽的重要基础设施，计划明年投入使用，启用后将对提升机场服务保障供给能力，增强机场在"双区"建设和民航高质量发展中的硬实力、竞争力具有重要意义。

卫星厅钢结构投影面积相当于 10 个足球场

据了解，于 2018 年 12 月正式开工的深圳宝安国际机场卫星厅，总建筑面积约 23.9 万平方米，由中央、东南、东北、西南和西北指廊组成，平面投影呈" X "型。卫星厅分为地上四层、地下一层，设有 42 个固定端登机桥。根据规划，深圳宝安国际机场卫星厅将于 2021 年建成投用，通过捷运系统与现在的 T3 航站楼相互连接，有助于进一步释放深圳宝安国际机场空地资源，更好支撑高品质创新型国际航空枢纽建设。

卫星厅的钢结构由下部劲型钢柱、屋盖及登机桥等组成，总用钢量约 2.3 万吨，相当于半个 T3 航站楼的用钢量。其中，屋盖最大跨度达到 90 米，屋盖钢结构约 1.1 万吨，投影面积约 7.6 万平方米，相当于 10 个标准足球场的大小。

▲深圳宝安国际机场卫星厅钢结构工程全面封顶 通讯员 孙佳鑫 摄

据深圳宝安国际机场扩建工程指挥部相关负责人介绍，作为深圳和全国民航重点建设项目，深圳宝安国际机场卫星厅自开工建设以来，便获得社会各界广泛关注。今年以来，面对疫情给卫星厅施工造成的不利影响，深圳宝安国际机场联合各参建单位，在严格做好疫情防控的基础上，率先在全市实现复工复产，并大力组织人力、物力等资源夜以继日补工期。

去年 7 月，随着首吊顺利完成，卫星厅钢结构工程建设正式启动。在施工高峰期，卫星厅西南、西北等五大区域同时施工，5 台大型履带吊车、60 余台汽车吊车、1000 余名建筑劳务人员投入建设，有效保障了卫星厅钢结构工程的施工进度和质量，最终于近期顺利实现钢结构封顶。

在国内机场中率先应用 BIM 技术

近年来，深圳宝安国际机场围绕"智"战略和打造"精品工程"的理念，以数字化转型助力提升机场智慧化水平，实现高质量发展。卫星厅钢结构施工中，深圳宝安国际机场在国内机场中率先应用 BIM（建筑信息模型）技术进行管理，通过可视化建筑模型统筹整体施工方案，确保各区域可根据现场实际情况采用不同的施工方法、施工设备，实时监控施工进度，为卫星厅项目又好又快施工有效助力。

"由于卫星厅钢屋盖结构为倒三角交叉钢桁架加三角锥焊接球网架结构，杆件拼装及空中单元组装肢点特别多，安装及卸载过程结构变形较大。为此，项目通过 BIM 技术进行了钢屋盖安装全过程模拟，很好地解决了钢结构安装精度及变形控制这一难点问题。

据介绍，BIM 技术贯穿了深圳宝安国际机场卫星厅设计、施工和运维各个阶段，实现了建筑信息的全生命周期共享。借助 BIM 技术，深圳宝安国际机场强化了对卫星厅工程的精细化管理，有效增强了工程进度和质量控制，提升了管理效能。

下一步，深圳宝安国际机场将联合卫星厅项目各参建单位持续加大投入，合理制订施工计划，全力以赴推动屋面、幕墙、精装等工程进度，力争卫星厅于 2021 年按期建成投用，为加快建设高品质创新型国际航空枢纽，推动"双区"建设和民航高质量发展提供有力支撑。

（深圳晚报供稿）

编辑 庄思嘉