建立交也能用上“装配式”！国内首例采用八边形承插式节段拼装桥墩施工的立交桥梁在深圳实施

12月13日下午，伴随冷空气南下，深圳渐转偏北风，下起了零星小雨，气温也明显下降，而深圳侨城东路北延通道工程北环立交施工现场依然火热。

北环立交装配式桥梁施工现场

深圳侨城东路北延通道工程是深圳“八横十三纵”干线路网体系中的重要“一纵”，其北起福龙路，南至滨海大道，包含5座隧道和3座桥梁。该项目于2025年全面开工，预计2030年底主线通车，建成后将显著缩短龙华至福田、南山的出行时间。其中，侨城东路北环立交就是这一工程的重要节点，共包含2座主线桥和8座匝道桥，桥梁总长2887.1米，是国内首例采用八边形承插式节段拼装桥墩施工的立交桥梁、深圳市首个智能化建造的装配式全互通立交桥，也是中铁七局首例装配式桥梁，全桥装配率达95%以上。

“看，这就是预制完成的拼装节段箱梁。”在北环立交施工工地，现场工程师马力山指着一段形似机翼的节段箱梁成品介绍道，在梁体横截面上，凹凸不一的拼装接口错落有致排列。“我们现在正在施工的装配式桥梁有点像是‘搭积木’，除了节段箱梁之外，预制完成的墩柱、钢箱梁、预制护栏挂板，都是我们施工会用到的‘积木块’。”

项目通过采用模块化、工厂化集中预制，实现了有限空间场地内桩基与墩柱同步施工，大大加快了施工进度。“装配式墩柱单个安装时间从传统现浇的至少7天缩短至1.5天。” 马力山说。

这么大的墩柱，预制好了又如何保证在现场安装精准呢？马力山介绍，双全站仪定位、偏差预留钢筋冷矫正、激光水平仪辅助对位等技术手段的应用，可以有效确保了墩柱与承台的精准对接；而水灰比和流动度试验优化、“馒头状”法施工，又解决了座浆层空鼓，为安装质量提供了保障。

北环立交桥梁 建成效果图

中铁七局有关负责人表示，通过“工厂化制造、装配化施工、智能化管控”的全新建造模式，侨城东路项目实现了桥梁“积木块”高质量制作和高品质搭建的统一。随着施工的不断推进，“基于BIM+三维激光扫描技术的节段梁整跨虚拟预拼装”“节段梁制存运架一体化数字平台”、无人化吊具、智能架设系统也将逐步应用于现场桥梁施工，实现更高效率、智能化的装配建造。

编辑 吴诗敏 审读 吴剑林 二审 王雯 三审 张妍