深圳的无障碍温度：在一辆车一套系统中看见答案

深圳新闻网2025年12月12日讯（记者 林玟珊 通讯员 深圳市残联）在深圳市体育中心一侧的专用停车区，有一列标有“无障碍接驳车”字样的中巴静静待命。车门处，液压升降平台平稳落地，志愿者推着轮椅运动员缓缓上车，驾驶员俯身确认轮椅锁扣，一切井然有序、无声却有力。

这细致而流畅的一幕，是残特奥会深圳赛区交通保障现场的日常。近日，残特奥会福田赛区综合保障处交通保障组沈玉婷接受专访，她带领的交通保障组负责残特奥会射箭、飞镖（大众）、羽毛球（大众）三个项目的交通组织工作。从她平实而细致的叙述中，一幅以“安全、顺畅、暖心”为底色的交通保障图景徐徐展开。

全流程无障碍适配  让出行更顺畅

与普通大型赛事相比，残特奥会的交通保障，核心区别在于“从人到车、从线到点”的全流程无障碍适配。赛事共投入75辆无障碍中巴和150辆无障碍出租车，全部经过专项改造，如低地板设计、加装升降平台、轮椅专用固定锁扣、防滑地板等。一个坡道、一个扶手，对轮椅运动员来说就是一条通途。

路线规划亦体现“特殊关怀”。赛事采用“项目独立流线”与“点对点闭环接驳”，从机场、高铁站到酒店、赛场，实现“出站即上车、下车即入场”，最大限度减少换乘与等候。值得一提的是“一人一策”服务，“我们提前对接运动员个性化需求，比如视障运动员需要语音引导，肢体障碍运动员需要特定车辆配置，甚至细化到酒店楼层偏好。交通组联合街道，为每位运动员定制接送方案。”

如何确保每天数百人次的出行安全顺畅？沈玉婷用“硬件+软件+联动”概括保障逻辑。

在硬件上，除专用车辆外，场馆与酒店周边设置了无障碍专用停车区、上下客点，并通过“绿波通道”和分时段管制，平衡赛事交通与市民出行。软件上，所有驾驶员均通过残障人士沟通技巧、应急救护、轮椅辅助等专项培训，甚至掌握基础手语。“司机不仅是驾驶员，更是服务员、安全员。”

应急机制是保障体系的“稳定器”。车辆故障？1分钟内备用车抵现场。运动员遗漏物品？5分钟内响应送达——此前羽毛球运动员训练球拍均通过该机制快速解决。“我们要让运动员感受到，交通保障是可靠的后盾。”沈玉婷说。

数据背后的温度  无障碍理念扎根深圳

一组数据折射保障强度。赛事期间累计发车341车次，服务2981人次，峰值日投入保障人员186人。

但在沈玉婷看来，比数据更有分量的，是藏在细节里的温度。“一位轮椅运动员上下车，司机和志愿者会形成‘三角保护位’；视障运动员乘车，司机会清晰报站并引导落座；车辆每日出车前必须进行设备安全检查，哪怕一个锁扣松了都不放过。”

保障不是交通组单打独斗，而是整体作战。交通组与医疗组建立“一键调度”机制，车辆配备基础急救包，司机掌握心肺复苏技能；与安保组协同规划器械运输流线，确保射箭器材安全入场且与人流无交叉。

当被问及赛事交通保障的长远意义，沈玉婷说：“残特奥会像一面镜子，照见城市无障碍环境的成色，也推动其从‘有’到‘优’。”她透露，借助赛事契机，福田区整改了28处道路无障碍设施、优化7座人行天桥，相关标准将纳入未来市政建设。

更宝贵的是经验的沉淀。赛事中应用的VOC智慧调度系统、高德定制导航、5分钟应急响应机制，未来可复用于公交、地铁等日常服务；形成的《无障碍服务操作手册》将纳入公交、出租车行业培训；而“一人一策”的需求调研机制，也为城市公共空间的无障碍改造提供范本。

（照片由深圳市残联提供）