“环巍峨山”科研圈下的光明新优势

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6月21日，位于光明科学城的深圳科学技术馆，高朋满座。深莞携手官宣，大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟成立。

由此，一个近200平方公里的世界级科学片区正在成型。这个世界级科学片区背靠深莞两座GDP占粤港澳大湾区超1/3的城市，将携手攀登“科学高山”。

6月初，光明科学城也传出多个好消息，国际神经生物学专家陆伟、丹扬，相继宣布全职加盟深圳医学科学院（SMART）。此次联盟成立大会还透露，美国顶尖科学家查尔斯·李波也因大科学设施，成为加盟光明科学城的科学家。

越来越多科学家和科研人才向巍峨山“We-Science”大家庭汇聚，携手加快打造大湾区综合性国家科学中心先行启动区。

大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟将汇聚深莞两地高校、科研机构、重大科技基础设施、高新技术企业，通过跨区域、跨机构、跨学科合作，加强两地创新资源共建、共享，形成“环巍峨山”科研圈、生活圈和交通圈，打造“双城联动、全域协同”创新共同体。

此次两大科学城“双城”共振、强强联合，释放众多利好。光明区该如何以此为契机，乘势而上，塑造发展新优势？

光明科学城内的光明生命科学园。

从200平方公里世界级科学片区看到怎样的未来？

巍峨山下，一南一北，屹立着两大科学城。

此次科学联盟的成立早有渊源。2020年7月，国家发展改革委、科技部正式批复，同意在“光明科学城-松山湖科学城”集中连片区域范围内，建设大湾区综合性国家科学中心先行启动区。

规划面积99平方公里的光明科学城，聚焦信息、材料、生命科学三大方向，集中布局了“8+11+2+2”重大科技创新载体，包括合成生物研究、脑解析与脑模拟、材料基因组等8个重大科技基础设施，11个前沿交叉平台，中山大学·深圳、深圳理工大学两所研究型高校，以及深圳湾实验室、人工智能与数字经济广东省实验室（深圳）两所广东省实验室。

规划面积90多平方公里的松山湖科学城，先后建成中国唯一、全球第四台脉冲式散裂中子源、南方光源研究测试平台，散裂中子源二期、先进阿秒激光设施也已动工建设，还布局有广东医科大学、东莞理工学院、香港城市大学（东莞）、大湾区大学等6所高校。

2025年是深圳经济特区建立45周年，回望来时路，深圳走过了由“三来一补”的第一增长曲线和跟随创新的第二增长曲线，现正经历“从0到1”科学创新带来的更具持续竞争力和长远增长潜力的第三增长曲线。日前，中央重磅加码落子深圳，中办、国办《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》发布，四方面改革任务中，“教育科技人才体制机制一体改革”被置于首位。

6月20日，央地共建粤港澳大湾区国际科技创新中心工作推进会在广州举行，构建“基础研究+技术攻关+成果转化+科技金融+人才支撑”全过程创新生态链、加快构建更加紧密的创新共同体等，成为重要议题。同一时间，深圳召开贯彻落实中办、国办《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》工作大会，提出要把整个城市作为新质生产力和创新的策源地、孵化器。

在这一重要背景下，大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟的成立，意义非凡。两大科学城山水相连，将成为粤港澳大湾区发展的核心创新引擎。这既是深莞两地落实粤港澳大湾区国家战略的关键实践，也是推进深圳都市圈发展规划，构建区域协同创新体系的里程碑事件。

“双城15分钟”交通圈，对光明意味着什么？

此次联盟成立大会宣布，光明科学城—松山湖科学城将加强区域交通互联互通，构建“路、铁、空”综合立体交通网，力争打造“双城15分钟”交通圈。

经预测，2035年“两城”之间高峰期出行量将达到10万-11万人次/小时，较现状翻一番。

“双城15分钟”交通圈如何打造？一方面，构建“1高、2快、1主”陆路通道，支撑科学城深度融合、快速发展。例如，新建光明科学城至松山湖科学城主干通道，以南光高速北延和光侨路北延（共双向8车道）双接东莞科学大道（双向6车道），全长约13公里，建成后通行能力达9000车次/小时，“两城”车程将缩短至10分钟。

另一方面，构建“2城际、2地铁”的轨道网络，提高“两城”之间的商务通勤效率。比如，结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳6号线支线对接东莞1号线，年底即将通车的深圳13号线北延段对接东莞5号线，建成后2条线路设计运力约3.5万人次/小时。

值得一提的是，其中涉及的深圳6号线支线二期和深圳13号线北延段，有望在今年年底建成通车。

这一重大利好，将如何助力光明重塑新优势？深圳市城市交通规划设计研究中心监事会主席谭国威曾在接受采访时表示，13号线预计沿线覆盖约40-60万居民和70-90万工作岗位，承载约143万人次出行需求，其中，光明区客流将达约60万人次/日，将有效地提升光明区经济发展活力，助力光明迎来新一轮高质量发展。

地铁13号线连通光明科学城、南山高新园区、深圳湾超级总部基地等重点发展区域，如今又官宣将对接松山湖科学城。随着地铁的开通，沿线产业链布局、科研人才交流、创新要素集聚与流动，都将迎来全新发展格局。

地铁6号线支线同样值得期待，这条被誉为“开往科学城的地铁”，已通车的4个站点，沿线重大科技创新载体高度集聚。而年底前即将通车的二期项目包括光明城站，通车后，可实现高铁与地铁无缝衔接、高效换乘，切实提升区域交往便利度。

2023年国务院印发的《河套深港科技创新合作区深圳园区发展规划》提出，“加快深圳城市轨道交通6号线支线进一步南延至深圳园区等项目建设，实现深圳园区与深圳光明科学城、东莞松山湖科学城等粤港澳大湾区重大科创平台的轨道交通连接。”尽管具体线路图规划尚未出炉，但从目前连接区域来看，地铁6号线支线全线未来有望成为一条名副其实的“科学线路”。

路通人通商务通，今年年底，光明区将正式进入“三地铁时代”，届时全区地铁总里程将翻一番、增至47.5公里。光明区提出，进一步强化区域联动合作，加快沿线重点片区开发，织密地铁最后一公里接驳网络，打造地铁沿线发展活力带，持续激发经济发展内生动能。

科学城时代，如何重估光明城区价值？

联盟成立大会透露，未来，像查尔斯·李波这样的科学家会越来越多聚集到光明和松山湖的科学联盟，形成科学家的聚集。

查尔斯·李波以及国际神经生物学专家陆伟、丹扬的密集加入，折射出光明科学城对全球顶尖人才的强大磁吸力，也反映出一个趋势，光明城区价值随着科学城时代被重新定义。

科学技术越发达，顶尖人才密度越高，科技和人才汇聚的区域城区价值自然会更高，形成难以撼动的价值高地。

目前，光明区院士达59人、高层次人才超3000人、科研院所人才近8000人、博士人才超5000人。全区共158名学者入选全球2%顶尖科学家榜单，17人入选全球“高被引科学家”名单。光明科学城连续3年入选全国科技城百强榜，排名从第24名跃升到第7名。

在当日的联盟成立大会上，中国科学院院士杨学明在发言中感慨，“作为一个科学家，在光明工作和生活是很幸福的。”

这种幸福是具象化的，它表现为，光明科研氛围浓厚，高校、科研机构、重大科技基础设施、高新技术企业密集布局，一大批科研人才在此进行原始创新。

它表现为，民生配套齐全，在家门口就能一站式享受，从品牌幼儿园到一流大学“全链条”优质教育。就近便有中山七院、深圳市中医院光明院区、光明区人民医院等优质医疗资源。

它表现为，“田园里的科学城”越建越美，深圳科学技术馆、虹桥公园、科学公园北翼等城市地标出道即出圈。279个公园星罗棋布，面积堪比西湖的光明湖波光潋滟，茅洲河等“一河九水”蜿蜒流淌。全区骑行道、都市型绿道、特色步道等绿色出行道路总里程突破390公里。

人口增长是一座城市综合发展的“晴雨表”。从科学家到众多市民，正在用脚投票光明，展现光明魅力与价值。

两组数据是最好证明：光明近10年人口数据对比，从2013年的49.64万人到截至去年公布的2023年底115.9万人，已实现人口数量翻倍。2025年1月1日-6月21日光明区新建商品住宅、二手商品住宅合计成交3310套，同比增长101.83%，光明新房库存去化周期全市最低。