粤车南下落地临近！会为香港、大湾区带来哪些经济效益？

9月25日下午，香港经济导报、“一带一路”经济开发与自贸园区联盟第二期“经导圆桌会”在香港成功举办，本次圆桌会主题为“粤车南下面面观”。来自香港、深圳两地政界、学界、商界的嘉宾齐聚一堂，进行观点分享与思想碰撞。

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝今年7月2日宣布，经与广东省有关部门协商达成共识，“粤车南下”计划争取于今年11月正式启动实施，初步阶段每日配额100辆，车辆可驶入香港市区。

粤港双方一直致力推动各项跨境通行措施，共同建设粤港澳大湾区，并用好港珠澳大桥。港车北上自2023年7月成功推出，越来越受香港市民欢迎，粤车南下是与港车北上的互惠安排。

今期圆桌会，本刊邀请到香港运输及物流局副局长廖振新发表致辞。廖振新表示，“我借此机会邀请在座的以及在看视频直播的旅游、酒店、商场、饮食、零售业界的朋友，抓紧商机，也尽显待客之道，为新的旅客群提供便利和优惠。用一句话来概括粤车南下的亮点就是：一座大桥，双重突破，百业受惠，无限机遇。我们会继续与广东携手，发挥粤港综合优势，实现1小时生活圈，让市民在生活、商务、旅游等方面轻松融入大湾区。”

香港运输及物流局副局长廖振新发表致辞

同时，本刊还邀请到综合开发研究院（中国·深圳）港澳及区域发展研究所所长张玉阁，立法会议员、中国香港汽车会企业事务顾问何敬康，香港菁英会主席、香港旅游业议会前主席、旅游界选委黄进达，“一国两制”研究中心高级研究主任朱岩，香港中小型企业联合会副会长何世杰，探讨粤车南下将为香港带来的经济效益、问题隐患，以及相对应的发展策略。

粤车南下的多重价值和未来发展

综合开发研究院（中国·深圳）港澳及区域发展研究所所长张玉阁带来了主题为“粤车南下的多重价值和未来发展”的演讲。张玉阁表示，基于⾹港普通法制度和⾃由港、城市经济体的特点，“粤⻋南下”较之于“港⻋北上”具有多重属性，因此更具重要意义和价值。

综合开发研究院（中国·深圳）港澳及区域发展研究所所长张玉阁

张玉阁认为，“粤⻋南下”具有重要的示范效应，在有序推进“粤⻋南下”的同时，应着眼未来，充分考虑“粤⻋南下”的顶层设计和推进策略。如明确未来5年（2030年）、10年（2035年）“粤⻋南下”的市场需求和⾹港的空间承载，充分考虑北部都会区建设进度和重⼤基础设施建设的完成情况。再如，逐步放开“粤⻋南下”通关⼝岸，根据“粤⻋”预约的⽬的地，允许其在⽅便进⼊⽬的地的⼝岸通关。

港府可考虑把计划扩展至外省车辆

立法会议员、中国香港汽车会企业事务顾问何敬康带来了主题为“探索粤车南下对经济影响，以及扩展至外省车的可能性”的演讲。

立法会议员、中国香港汽车会企业事务顾问何敬康

何敬康表示，大湾区经济深度融合下，两地牌和港车北上等政策，在休闲和探亲旅游以外，便利了港澳人士前往内地商务和公干，有利于大湾区经济发展，粤车南下这项政策，同样便利了粤地人士自行开车来港洽谈业务和见客户，有利于本地和大湾区经济。粤车南下停泊在香港口岸停车场再从香港机场转飞外国，将有利于香港巩固国际航运中心地位，也可盘活机场岛的商场经济。

何敬康建议，在第一阶段运作顺利后，考虑把计划扩展至外省车辆，外省旅客往往会更加倾向于留港更多个晚上。但很多内地司机不适应香港的驾驶习惯，对香港的交通规则也不是很熟悉，政府需要在这些方面加大宣传。

倒逼和激励香港文体旅会展创新升级

香港菁英会主席、香港旅游业议会前主席、旅游界选委黄进达带来了主题为“粤车南下的‘文体旅会展’机遇”的演讲。粤车南下针对追求灵活、较高消费力、结合商务的优质客群，鼓励他们与香港有更密切的往来，自然能为香港的文体会展产业带来机遇。商务旅客、专业观众和买家可以更便捷到香港参与各类国际展会。

香港菁英会主席、香港旅游业议会前主席、旅游界选委黄进达

黄进达表示，粤车南下不只吸引客源，深远意义推动香港自身变革，产业升级，打开格局。更频繁、更深入的人流、物流与信息流，倒逼和激励香港的文化、体育、旅游和会展产业进行创新升级。赋予了香港“主场之利”，主动塑造与内地融合的模式与内涵。高端商务内地旅客直接感知香港的国际化平台、完善的法治、自由的经济体系，并且与大湾区内地城市的庞大市场、创新动能和产业链进行无缝对接。现在是香港开创新局面、实现新飞跃的关键期。

长远应以跨境轨道交通为核心

“一国两制”研究中心高级研究主任朱岩带来了主题为“粤车南下：从跨境便利到香港交通承载力的平衡之道”的演讲。

“一国两制”研究中心高级研究主任朱岩

在朱岩看来，港车北上在口岸通行方面已有一定基础，其经验可为粤车南下的口岸规划提供参考。但在谈粤车南下之前，港车北上及两地车牌车辆的安排其实还存在很多优化空间。比如粤港“双牌车”要用指定口岸出入境。举个例子，如果被编配到深圳湾口岸，即便想从香港出发去深圳东，也要先从深圳湾口岸进入深圳，再东西向横穿整个深圳才能去到深圳东。如果“双牌车”可以有更多口岸选择，避免车辆过度集中，亦可减轻深圳市内交通压力。

朱岩表示，粤车南下可更精准地服务于个性化、灵活性的出行需求，从长远看，跨境轨道交通作为环保、高效、便捷的出行方式，更应得到大力发展，成为服务大湾区大多数居民和通勤者的集体运输骨干。轨道交通可与港车北上和粤车南下形成功能互补、协同发展的立体化跨境交通体系，共同推动粤港澳大湾区要素流动更畅通、区域融合更深入。

为香港中小企带来新商机

香港中小型企业联合会副会长何世杰带来了主题为“粤车南下对中小企的影响”的演讲。何世杰认为，粤车南下会便利两地市民互访，实现双向奔赴的期盼；能够吸引不同类型的旅客群，也便利在粤的家乡亲友和生意伙伴来访，推动人文交流，让香港百业受惠，促进大湾区融合，为香港中小企业带来了无限的商机。但是，单靠政策本身是不够的，配套措施的完善至关重要。我们需要考虑如何激发内地旅客的消费需求，让他们能够真正体验香港的多元文化和特色商品，还有具吸引力的旅游体验。