深圳号
这座桥,顺利开通啦!

回想当年

很多朋友

还没来得及弄明白

黄木岗立交就拆完了

整个拆除和路面恢复过程

仅历时 18 天、432 小时

简直快到没朋友

▲ 拆除后的黄木岗立交

今天,本仙女终于可以宣布

黄木岗立交

它又以全新的面貌回!来!了

▲ 黄木岗永久桥效果图(以实际建成为准)

- 黄木岗枢纽桥梁工程 -

顺!利!开!通

1月28日,全国首座站桥合一大跨度钢箱拱桥「深圳市黄木岗综合交通枢纽桥梁工程」顺利开通啦 ,这标志着黄木岗综合交通枢纽南北向快速道路交付使用。

  黄木岗桥梁工程设计理念  

黄木岗枢纽桥梁工程位于黄木岗枢纽结构上端,全长289.9米。👇

双向六车道

桥梁设计为钢箱双索面单脊拱桥结构

主跨为125米的钢箱梁提篮拱结构

桥墩及桥台采用钢筋混凝土结构

桥梁墩身直接支撑在地下车站结构顶板转换梁之上

钢箱梁及拱肋总重约6200吨

黄木岗桥梁工程设计理念以“木叶”为灵感,采用大曲线的拱肋勾勒树叶轮廓,双索面丰富叶脉纹路,简洁轻盈、舒缓流畅。

宛如一叶轻舟连接未来,打造出具有城市地标的简洁、大气、通透、艺术桥梁作品。

  充分应用BIM技术  

自2021年3月开工以来,项目相关部门精心组织科学统筹桥梁工程建设施工,大力推广装配式承重支架技术应用,相继攻克——

交通疏解难度大、跨路吊装安全风险高、工期紧、施工区域各专业交叉作业多等诸多难题。

充分应用BIM技术,科学调配,通过BIM模型模拟吊装方案,对影响吊装就位的各项因素提前预判,提前将场地布置及物料运输问题,反映出来并及时调整。

采用创新设计的装配式承重支架,大幅提高施工效率,仅用10个月,桥梁交付使用

有人问

花那么大功夫去建造一个

黄木岗综合交通枢纽

值得吗?

答案肯定是,值得!

毕竟

人家已经是3条地铁线交汇

综合交通枢纽了

- 黄木岗综合交通枢纽工程 -

深圳市黄木岗综合交通枢纽工程(以下简称“黄木岗枢纽”),规划以“轨道交通建设”为契机,将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区。

▲ 建成后的枢纽外部效果图(以实际建成为准)

同时,它也是我市轨道交通线网的重要换乘节点。未来,7号线、14号线(在建)和24号线(规划)将在此形成三线换乘的地铁枢纽。

三!线!换!乘

7号线(现有);

14号线(在建)沿华富路和泥岗西路地下敷设,为地下三层叠侧车站,与既有7号线同台换乘;

24号线(规划)沿笋岗西路地下敷设,为地下四层车站,与7、14号线形成节点换乘。

黄木岗枢纽按照 “站城一体化” 的理念,致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。

截至目前,黄木岗枢纽各项建设工作正稳步推进中,预计 2022年底轨道交通部分投入使用。

▲ 建成后的枢纽内部效果图(以实际建成为准)

目前

黄木岗枢纽主体结构已全部完成

接下来将继续以创新的勇气、冲劲

打造高品质黄木岗枢纽工程

助力粤港澳大湾区建设!


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