深圳将有双层、8+8车道的“超级高速”

深圳新闻网

2022-01-06 14:15

摘要

喜提2021年度“交通BIM工程创新奖”大赛一等奖。

好消息

「优等生」机荷改扩建项目

获得了

2021年度

“交通BIM工程创新奖”一等奖

近日，由中国公路学会主办的2021年度“交通BIM工程创新奖”大赛落下帷幕。

深圳高速公路股份有限公司参赛作品“沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程设计阶段 BIM 技术应用”脱颖而出，喜获BIM大赛一等奖。

机荷改扩建项目此次获奖

是深高速持续探索工程建设数字化的结果

也体现了业界对机荷改扩建项目

数字化建设效果的高度认可

下面我们就来一睹获奖选手

「机荷高速改扩建工程」的真容

机荷高速改扩建工程

沈阳至海口高速公路荷坳至深圳机场段改扩建工程（简称：机荷高速改扩建工程）西起广深高速鹤洲立交，对接在建深中通道，向东通过深汕西高速连接惠州及深汕合作区，途经龙岗区、龙华区、宝安区，全长41公里，设计时速100km/h。

深圳机荷高速是国高网沈海高速的重要组成部分、粤港澳大湾区最便捷的东西向交通走廊、深圳市第二圈层唯一贯通的快速通道。

现日均最大断面交通量高达16万标准车，拥堵呈现常态化。正在建设的深中通道，未来也将直接对接机荷高速，将进一步加大机荷高速交通压力，因此道路亟待实施改扩建。

改造完工后

机荷高速将变身

双层、8+8车道的「超级高速」

本项目为国内首次采用高速公路立体复合改扩建模式，其中地面层由原路6车道扩建为8车道，共设立交14处，衔接快速路及城市干道；

立体层以桥梁或隧道的形式新建8车道，共设立交5处，衔接高速公路；

并设3组（6对）上下转换匝道，实现交通集散及调节功能。

项目的建设对完善国家高速公路网，优化深圳市路网结构、缓解市内交通压力和过境车辆的迅速疏通；对加快“粤港澳大湾区”建设，加速深莞惠都市圈发展、促进珠三角一体化进程；对推进深圳“东拓西联”发展战略，改善产业基地间的可达性、发挥其联动效应都起到重大作用。

机荷高速公路改扩建工程先行段广深港高铁跨线桥工程位于宝安区石岩街道，具体位置处于羊台山以北，水朗互通立交以西（现状机荷高速与龙大高速枢纽立交）。采用转体T构连续梁方式上跨现状广深港高铁水田中桥，转体总重量为1.35万吨。其中左线桥长192m，单向4车道布置形式；右线桥长186m，单向5车道布置形式。工程造价约2亿元。