今年，我七十有三。年轻时，曾服役于“踏遍青山人未老”的铀矿地质部队，为祖国的“两弹一星”奉献过绵薄之力。在“960万平方公里的辽阔，300万平方公里澎湃”的祖国壮美山河里，南，我曾在碧波万顷的南海中荡漾；北，我曾在冰封的黑龙江驰骋；东，我曾在霓虹闪烁的上海闹市中漫步；唯独西，止步在茫茫戈壁的低窝铺，无法在莽莽昆仑倚天抽剑，这不能不说是个遗憾！

        2019年10月，深圳市老科协组织精准扶贫援疆万里行活动，我有幸参与，登上“深喀号·读特援疆旅游专列”，领略了西域的风土人情；感受了帕米尔高原的伟岸险峻。却让我这自认为“踏遍群山”的老兵目瞪口呆！汽车驶离喀什沿314国道一路南行，一过红山口，眼前的翠绿立刻消失，取而代之的是寸草不生的悬崖，呲牙咧嘴的峭壁。许多路段，汽车不得不在隧道中穿行，在高架桥上蜿蜒。随着汽车爬升，头皮开始发麻，我拿出氧气袋缓缓吸着。车窗外百米高处的崖壁上，悬挂着连绵数里的卵石层，细沙裹着大小不等的卵石，稍有震动，随时都有倾泻而下的可能。对地质略知皮毛的我明白：印度次大陆板块向北挤压亚欧板块，隆起了喜马拉雅、喀拉昆仑和昆仑山脉，过去的古河床变成如今的卵石层，岩石破碎松散，极不稳定，塌方可随时发生，想到这里，我冷汗渗衣！

山势险，自然筑路险。

        据资料记载：中巴公路（中国—巴基斯坦）是世界上海拔最高的跨境道路，最低海拔460米，最高4733米。它穿越喜马拉雅、喀拉昆仑、帕米尔高原和兴都库什四大山脉，全长1032公里。该路地质情况极为复杂，雪崩、落石、塌方、积雪、积冰、地震、山体滑坡等灾害时常发生，因此有地质灾害博物馆之称，被称作世界“第八大奇迹”。

        从1966年始，奋战在这个死亡之海的筑路大军，是从新疆军区和新疆建设兵团抽调的万名年轻战士。施工初期连最基本的人力工具都缺乏，没有撬杠，就用绳拉; 没有震动器，就钢钎捣实；推土机缺乏，用肩挑背扛；一月半月难吃上一顿蔬菜，饮用水从一、二十公里外拉，照样挥汗如雨，浴血奋战。有一次，由于山陡石松，路基松动，推土机慢慢倾斜，驾驶员死握操纵杆竭力保持平衡，直到最后一刻无法挽回才跳出驾驶室，推土机掉进百米悬崖，摔成烂铁一堆。1976年一次大塌方，二十多名战士瞬间埋在其中，无一生还。类似各种大小险情几乎每天都能遇到。据统计，中巴国际公路全长1032公里，有700多位英烈献身于此，平均每1.5公里长眠一位值得人们永远铭记的英雄。英灵永驻天宇，奇功长留人间。

生活难，自然筑路难。

        我们一路前行，中午，高山补给站给我们准备了丰盛的午餐，八菜一汤的食材全都是从遥远的喀什提供，这些也是该站职工专为我们准备，平时难得一见的佳肴。吃着鲜美的胡萝卜羊肉汤，嚼着永远都煮不熟的夹生饭（高海拔，低气压），心里突然想起修筑中巴公路的英雄们……

        我感叹帕米尔高原百丈悬崖的险！感叹世界屋脊千里冰封的冷！感叹高山之巅缺氧的难！感叹中巴两国筑路英雄为祖国、为人类无私奉献、勇于牺牲的大无畏精神！

        敬礼！帕米尔高原的筑路英雄！

照片及资料由张仁理提供

编辑 思凡

（作者：曾海荣)