今年广东省两会期间，多位在深省政协委员就加快推进建设深珠高铁、广深磁悬浮问题向省政协提交提案。而在全国两会这一更高规格的履职平台上，在深全国政协委员、香港福建社团联会主席吴换炎又接力建言，分别向大会提交了《关于加快推进深圳至珠海高速铁路规划建设的建议》和《关于启动广深高速磁浮试验线规划建设前期研究的建议》两个提案。

深珠高铁将打通珠江两岸联系瓶颈

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要构建极点带动、轴带支撑网络化空间格局。极点分别是香港－深圳、广州—佛山、澳门—珠海。而轴带支撑则要求，依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间的高速连接。

吴换炎表示，按照《规划纲要》的要求，三大发展极之间应形成高品质、多层次的铁路通道，但受珠江地理条件限制，深港与珠澳两个发展极之间缺乏足够的联系。“当前，深圳与珠江西岸的铁路均需绕行广州南站，且因线路运量饱和而车次较少。目前《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》仅规划深茂铁路一条跨珠江口的高速铁路通道，考虑远期跨珠江通道客流密度，预计仍难以解决深圳与珠江口西岸快速联系的需求，极大制约了珠江口两岸的深层次融合发展。”

吴换炎建议，为加快打通珠江口两岸联系瓶颈，满足跨江客运需求，可充分利用深珠城际通道资源，将现有规划中的深珠城际铁路提升为高铁线路功能。他认为，推动深珠高铁作为国家铁路提早建设，一是有助于打破珠江地理阻碍，实现深港、珠澳半小时通达目标，促进东西两岸协同发展；二是有助于缓解广州南枢纽的压力，减少深港往大西南的旅客在广州南中转，缓解深圳北向通道能力不足问题；三是有助于加强深港与西南地区各大城市的联系，构建以粤港澳大湾区为核心，西联北部湾、滇黔城市群的互联互通大通道。

“希望国家相关单位在《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中明确深珠城际通道提升为高铁功能，并推动项目尽快实施。”吴换炎呼吁。

据了解，深珠高铁线路初步走向为从西丽站引出经前海湾向西跨珠江口经淇澳岛，越过官塘湾后经珠海北站，继续向西至珠海鹤州。线路全长72公里，估算投资760亿元。

高速磁悬浮让广深15分钟可达

广州和深圳是大湾区发展的核心引擎城市，经济社会联系紧密。吴换炎说，当前两地在铁路交通上主要通过广深港高铁和广深铁路联系，但现有的铁路交通已经远远不能满足发展需求：“广深港高铁接入广州南站，距离广州中心区距离较长，广深铁路接入广州中心区但运行时速低，广深铁路中一、二线最高时速200公里/小时，三、四线运行时速140公里/小时，均无法实现两市中心之间的快速联系。同时，广深铁路目前运能已经饱和，广深港高铁发车已超过120对/天，通行能力已接近饱和。因此，规划新增一条深圳至广州中心区的高速轨道交通通道（预留延伸至香港条件）可满足广深之间日益增长的客流需求，实现广佛和深港快速联系，提升大湾区一体化发展水平。”

吴换炎了解到，我国高速磁悬浮核心技术重点研发已经取得了巨大的成果。中车青岛四方公司今年5月5辆编组试验车下线，2021年前具备商业运营线路建设条件，设计时速超过500公里/小时。“按此标准规划建设广深高速磁悬浮试验线，连接广州、东莞、深圳三市，实现广深中心城区之间15分钟内可达、莞深和广莞中心城区之间10分钟内可达，经济和社会效益十分可观。”

“据了解，目前，国家发展改革委正计划推动高速磁悬浮线路试验线建设，因此我呼吁国家相关单位支持广东省各市开展相关前期工作，加快推进我国自主研发的高速磁悬浮试验线在广深落地。”吴换炎希望通过全国政协这一平台，为推动广深莞三地的高效便捷联系做出委员应有的贡献。

期盼大湾区快速交通网越来越完善

“很开心！”“太好了！”记者连线此前在广东省两会提交相关提案的在深省政协委员聂竹青、王理宗时，他们都对有全国政协委员接力建言深珠高铁和广深磁悬浮的规划建设感到十分兴奋。

聂竹青说，加强深圳和珠海的快速交通互联，就是推动了珠江东西两岸的快速互联互通，这将为粤港澳大湾区内人流物流的往来带来更大便利。

“我经常从深圳到广州，很大一个感觉就是原来的铁路运能已经饱和，不够便捷。随着大湾区建设的推进，必然要求广深两个核心引擎城市的往来更加便捷，从而带动、辐射整个大湾区的发展。”王理宗表示，希望省政协委员和全国政协委员的建议能得到采纳，让粤港澳大湾区快速交通网越来越完善。

编辑 陈冬云