据前方消息

集「桥、岛、隧、地下互通」的

超级跨海通道

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深中通道

将在2024年实现全线通车

为确保项目建设进度

这个春节，3000多名建设者

留粤坚守建设一线

🔽“云”看深中通道建设现场🔽

2021年1月22日，深中通道建设工地再传好消息——

随着深中通道沉管隧道第7个管节（E7）顺利完成沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关。

▲深中通道沉管隧道E7管节沉放对接安装中（摄影：卢志华）

为保证在2024年实现全线通车，今年春节期间，深中通道各关键线路关键岗位不停工，超过3000名建设者留粤坚守建设一线。

从2016年12月28日伶仃洋上挖出第一斗泥，到如今沉管隧道安装突破千米大关，深中通道雏形已现。

深中通道每节标准管节长165米，宽46米，高10.6米，重量相当于一艘中型航母，也是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

身处海平面34米以下，却没有感觉到一丝潮气。要建设这样一条“滴水不漏”的海底隧道，可不简单。

几年来，施工单位经常为了1厘米甚至1毫米较劲。

未来深中通道建成后，珠江东西两岸的时空距离将从两小时缩短至20分钟。

俯瞰西人工岛，像一只巨大的“海上风筝”。3000多名建设者坚守，是为了未来这只“风筝”能更快地带着大湾区实现腾飞的梦想。

深中通道是粤港澳大湾区核心通道，全长约24公里，主要由👇

长6.8公里的特长海底钢壳混凝土沉管隧道

主跨1666米伶仃洋大桥

主跨580米中山大桥

长约13公里非通航孔桥、东、西人工岛

深圳机场枢纽等

关键构造物组成。

采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，计划2024年建成通车。

2021年，深中通道将完成桥梁主塔封顶，沉管隧道东西侧管节沉放安装双向并进。

目前，项目建设稳步推进——

# 桥梁工程方面

主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥东塔建设已完成175米，西塔完成151.4米，东锚碇顶板全部完成，西锚碇底板施工完成，进行填芯施工。

# 岛隧工程方面

东、西人工岛建设有序开展，沉管隧道已完成共7个管节沉放对接，项目沉管隧道安装突破千米大关，正筹备E8管节的沉放安装。

深中通道建成通车后

深圳⇋中山

将由绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达

届时

车程将由2小时缩减为20分钟！

编辑 党毅浩 审读 刘春生 审核 詹婉容