还记得今年2月份通车的桂庙路快速化（一期）工程东行隧道吗？双向 6 车道，时速 80 公里。从南山前海到福田一路无红绿灯，是不是爽歪歪?

好消息来了！

近日,桂庙路快速化（一期）工程西行隧道路面沥青摊铺完成,正式进入通车倒计时啦！

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桂庙路快速化改造（一期）工程

西行隧道路面沥青面层摊铺完成

今日（9月21日），记者获悉，由深圳市交通运输局建设中心全力推进的桂庙路快速化改造（一期）工程西行隧道路面工程沥青面层摊铺顺利完成，标志着该工程近期将通车投入使用。

西行隧道开通后，将实现福田、罗湖往前海的过境交通从桂庙路地面道路剥离，有效缓解地面道路交通压力。

桂庙路快速化改造（一期）工程

桂庙路快速化改造（一期）工程西起梦海大道，向西横穿前海，跨越月亮湾大道，经桂庙路与滨海大道相接，全长约 4.9 千米。

▲项目区位图

改造工程分为地面道路+地下隧道两个部分。其中——

地面道路布置双向 6～8 车道，设计时速 50 千米，与滨海大道辅路相连，服务于南山桂庙片区。

地下道路采用双向 6 车道加连续集散车道，设计时速 80 千米，是国内在建与地铁共线距离最长的明挖施工城市地下道路，连接滨海大道快速路，实现罗湖、福田与前海的快速联系。

今年2月，桂庙路快速化（一期）工程东行隧道建成通车，实现从南山前海到福田一路无红绿灯。

为更高效高质完成项目建设，桂庙路项目打破传统施工方式，积极探索和使用3D数字化智能摊铺新工艺，实现了项目智能化与数字化施工建设。

本次摊铺作业段为桂庙路快速化改造（一期）工程（隧道内路面标）西行隧道上面层沥青，西起于月亮湾大道东侧，东止于后海大道，全长 1.96 千米，约3万平方米，约2900吨料，一次性摊铺完成。

说到这里,肯定很多小伙伴在疑惑这个3D数字化沥青摊铺技术到底是个啥？

有什么过人之处？

下面，请搬好小板凳,拿好纸笔来听课啦~

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3D沥青摊铺

让路面施工更智能化

据了解，3D数字化沥青摊铺技术是通过三维建模将道路设计线导入3D控制系统来实现精准化施工，主要由测量机器人基准站和施工自动控制系统组成，通过全站仪三维定位及多种传感器检测技术，对施工机械进行定位控制。

3D数字化沥青摊铺技术工艺流程主要有以下几步——

1.下承层数据采集；

2.三维数据建模与导入；

3.测量机器人安设；

4.控制系统启用智能化施工；

5.过程实时控制和校准。

施工过程中进行实时的三维坐标数据检测和施工质量反馈，实现完全自动控制摊铺高程、厚度、坡度的控制，减少人的控制和误差，简单、快速、精准地完成摊铺施工。

据悉，桂庙路3D数字化沥青摊铺，不仅有效提升了桂庙路项目的质量和效率，更标志着深圳市路面施工向数字化、智能化更进一步。

沥青都铺完了，通车也近在眼前了，让我们共同期待这条福田、罗湖-前海全程无红绿灯的西行隧道,早日通车吧~

（原标题《福田、罗湖往前海全程无红绿灯！南山这条隧道即将通车》）