北部快线线位图。　　

交通是实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略的重要支撑之一。9月5日，记者采访了解到，加快“北融步伐”，助力北部镇街与深中通道实现快速连接的西北快线、北部快线等3个项目现已进入前期工作阶段，预计明年10月底动工。

中山市公路事务中心前期部负责人王宜兵表示，西北快线工程、北部快线工程（东凤阜沙段）、中山市北部快线（沙口二桥）3个项目正在进行工程可行性报告编制、用地预审及规划选址、社会稳定性评估立项等前置工作，计划2023年10月底动工建设，预计2025年完工。

西北快线：

投资约40亿元全长11.6公里

西北快线项目起点位于小榄镇环镇北路与民安路交叉口，终于兆兴街与同乐大街交叉口，主要内容为小榄镇民安路及同乐大街的快速化改造，路线全长约11.6公里。“西北快线的线位与105国道平行，我们称之为105国道复线。”王宜兵表示，西北快线沿小榄同乐大街至民安路布线，利用现有道路进行快速化改造。

民安路为小榄镇内主干道，双向八车道；同乐大街为双向六道，两条道路均存在沿线红绿灯较多的情况。西北快线按一级公路（兼城市主干路功能）标准建设，推荐方案采用双向八车道和节点隧道方案，全线不设红绿灯，设计时速为80公里/小时。项目总投资约39.64亿元，其中建安费19.28亿元，拆迁费用18.26亿元。

“早晚高峰时段，主城区到北部镇街的通勤时间长达45分钟，未来西北快线建成后，时间有望缩短至15分钟左右。”王宜兵表示，西北快线将成为中心城区与北部镇街之间的第二条快速通道，提升西部组团与中心城区的交通联系，有效缓解105国道现状交通拥堵；支撑“智能制造产业园”的建设发展，提升产业园区的交通出行效率；进一步完善全市干线公路网布局，推动北部镇街经济高质量发展。

北部快线：

远期对接深中通道

“北部快线共分五段，其中东凤阜沙段和沙口二桥段已启动前期工作。”据王宜兵介绍，北部快线全线约50公里，分为五段实施。其中第一段为翠亨段，为远期规划；第二段为民众段，计划今年动工；第三段东凤阜沙段和第四段沙口二桥段已启动前期工作，预计明年10月底动工；菊城大道段暂未确定实施时间。

据介绍，北部快线（东凤阜沙段），为北部快线重要节点项目，起点位于东阜公路与新沙水公路平交口，利用现状东阜公路、阜港公路，终于三角快线跨线桥，全线约13.7公里。项目采用一级公路（兼城市快速路）标准，双向六车道，设计时速为80公里/小时，项目总投资约26亿元。“东阜公路、阜港公路，沿线红绿灯较多，经过改造后，将取消红绿灯，增设人行道，提升道路品质和行车舒适性，改善路况。”王宜兵表示，实施快速化改造后，东凤镇可以快速与三角快线连接，中心城区至东凤的车程可由目前40分钟缩短为20分钟左右。北部快线（沙口二桥）段，起点位于小榄镇菊城大道，经过菊城大道与105国道交叉后，跨小榄水道与东凤镇和穗工业大道相接，路线全长约4.9公里，采用一级公路（兼城市快速路）标准，双向六车道，设计时速为80公里/小时，项目总投资约16亿元。

“北部快线属‘三环十二快’中的一条，沿线与多条高快速路衔接，对中山北部沿线镇街、平台发展有重要作用。”王宜兵表示，项目近期可通过民古路或东部外环高速与深中通道衔接，实现古镇、小榄、东凤、阜沙、港口、火炬、翠亨等镇街快速到达深中通道，是实现深中一体化重要载体。同时，项目的建设可有效地将沿线周边的产业园区串连在一起，加强中山西部、北部组团与火炬开发区、翠亨新区之间的产业联系。

（原标题《对接深中通道、连通多个北部镇街的西北快线、北部快线已进入前期工作阶段

预计明年10月底动工》）