印度空难1人奇迹幸存，“11A”是个“神奇逃生位置”？多方回应→

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幸存者所坐的座位真的较其他位置更安全吗？

当地时间6月12日，印度航空一架载有242人的波音787-8型客机在古吉拉特邦坠毁。最新数据显示，事故造成至少265人死亡，机上仅1人幸存。该名幸存者拉梅什是英国公民，而他是这起空难中机上的唯一幸存者。

据报道，拉梅什胸部、眼睛和脚部受伤，但尚能说话行走。有视频显示，他甚至是自己走进了救护车。对自己究竟如何生还，他也难以说清原因。

事故发生后，关于这位经历“不幸中万幸”的幸存者，不少网友在感慨其“福大命大”的同时，也对其所在的机舱座位产生了广泛讨论。网友认为“11A”或许是个“神奇的逃生位置”。

所以，幸存者所坐的座位真的较其他位置更安全吗？

根据报道，事发时拉梅什坐在11A座位，客舱分布图显示，该位置紧邻舱门。

对此，潇湘晨报报道，相关专业人士@资深机长陈建国表示，综合历史上的空难事故分析，飞机上座位的相对安全性是一致的。

另据新京报报道，《航空知识》主编王亚男说：“民航飞机在这种级别的坠毁中不具备设计和结构的应对方案。”也就是说，该名旅客幸存的原因与座位位置没有关系，纯属幸运。

王亚男表示，初步判断的话，该客机坠毁的环境很复杂，“飞机坠毁在建筑物密布的地带，在这种情况下，我分析旅客在飞机坠毁时可能由于飞机解体，或者撞击的力量将他抛了出去，而且坠落的力度对于他而言不大。”同时，该名幸存者落点可能有屏蔽物，阻挡了燃油喷溅，否则在大火中很难生存。

据央视新闻最新消息，印度政府考虑停飞波音787，并就6月12日发生的空难事件进行安全审查。资料显示，印度首架波音787客机是2012年9月由波音公司交付印度航空公司的，距今已有13年。失事客机型号为波音787-8型，机龄11.5年。

据悉，这是波音787机型首次发生致命空难，多国已派团队协助调查。

不过，当地时间6月12日，美国交通部长肖恩·达菲和美国联邦航空管理局代理局长克里斯·罗切洛在新闻发布会上表示，在印度航空坠机事故造成240多人死亡后，他们尚未看到任何需要停飞波音787航班的即时安全数据。

同日，波音公司官网发布“波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格关于印度航空171航班的声明”。声明中提到“我已经与印度航空董事长N·钱德拉塞卡兰通话，表示我们将提供全力支持，同时一支波音团队已就绪，随时准备支持由印度飞机事故调查局领导的调查工作。”

“安全出口位置并非人人都能坐”

许多朋友

尽管乘坐过飞机

但对飞机安全门却并不完全了解

坐在安全出口位置的旅客

在享受更大座椅空间的便利时

也要承担相应的义务

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旅客在值机时，工作人员会安排符合条件的人坐在安全出口位置，一般会把这一排位置安排给那些15岁以上65岁以下身强力壮的人，而老弱病残孕幼、醉酒以及行动不便等特殊旅客不会被安排在这个位置。同时会告知旅客安全出口的注意事项，在登机牌后面也会贴有安全出口位置乘客须知。

登机后，客舱机组会目视评估看旅客是否适合坐在这里，双手双臂是否有足够的运动能力，是否兼具体力和灵活性，视力听力、口头传达能力如何等。之后机组会向旅客介绍紧急出口座位的特殊性，介绍应急舱门及打开方法，告知旅客紧急情况下的职责，正常情况下千万不要触碰舱门尤其是红色把手，引导其阅读紧急出口座位旅客须知和安全须知等。