大数据助力 货车离岛“无感通行”

海南自贸港封关运作在即，货物从海南岛进入内地的10个“二线口岸”，软硬件已经准备就绪。其中，海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场是海南自贸港封关运作的核心工程，承担着海南全岛约80%的货车出岛任务，年设计通行货车172万辆次。12月15日，记者实探海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场，感受到了大数据通关的便捷，以及周到的服务。

货车高效通过海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场。

提前预约才能进入查验场

海口港海关工作人员张梓悦告诉记者，自9月15日起，海口新海港和南港“二线口岸”（货运）集中查验场，成为两港出岛货车的统一通道。所有出岛货车，必须提前完成线上预约，才能进入查验场。

驾驶大货车离琼的龚师傅说：“以前我经南港过海出岛，需要下车登记。现在通过手机预约报备，就可以直接检验，通过之后就可以买票登船出岛了，比之前方便多了。”

港区规划了3条货车专用通行线路，覆盖高速、主干道等关键路段，通过多线路分流、隔离设施引导等方式，大幅缩短车辆从查验到登船的流程时长。海峡股份新海轮渡公司工作人员介绍说，随着接下来车流量的增加，他们将持续发布预约过海的操作指南和提醒信息。目前，大部分货车司机已能掌握预约流程并能够提前预约进港。港区将在关键节点增派人员，现场引导未预约的货车司机完成预约操作。

物理隔离全流程闭环

“海口新海港和南港‘二线口岸’（货运）集中查验场的货运集中查验场所共计23.37万平方米，其中公共查验场地23万平方米。”张梓悦表示，通过预约抵达查验区的货车直接开到查验场二层，那里共设置了16条通道，其中海关监管通道2条。

二层安检通道通过多通道并行机制实现高效分流。记者看到有一辆货车在安检时被发现异常情况，立即有工作人员将其指引至人工安检查验区，经过快速核查和处置，车辆很快便按规程离港，没有对其他车辆造成通行影响。没有安全隐患且未载有违禁品车辆可快速放行，需退运或离港的违禁品车辆按规程快速处置，形成“安检—核查—处置”全流程闭环。

在目前已启用的出岛通道中，1至7号是普通通道，8号、9号是海关监管通道。这些通道将承担起货车离岛的通行保障任务，年设计通行货车达172万辆次，货物吞吐量可达4400万吨，通过创新设计实现了查验场地外置与港口核心作业区的物理隔离，让通关流程更顺畅、更安全。

1分钟即可“无感通行”

进入海关查验区之后，有115个功能齐全的查验平台与两套H986大型集装箱查验设备。记者看到，通过机检扫描，受检车辆不用开箱卸货，实现了“非侵入式查验”。

海口海关所属海口港海关集中审像科工作人员介绍说，H986设备获得的大数据，通过审图系统被运送到旁边的海关机检审图室，工作人员对可疑情况进行下一步研判。检验的标准是“安检时长小于1分钟，关检时长小于2分钟”。机检过程仅需2分钟，没有获得进一步查验指令的车辆，1分钟即可“无感通行”。同时，联合查验仓库设置了95个暂扣车位，配套智能卡口和视频监控系统，实现货物查验、暂存全流程可视化管理，既保障了监管精准性，又提升了作业透明度。

集中查验场的投入使用使新海港和南港实现了出岛货车的“集中查验、分开待渡”，日均通行能力从2800辆次提升至4700辆次。为实现精准监管和高效通关的有机统一，海口海关还充分运用“智慧+信用”“智慧+分控”监管方式，依托“一企一账”信用管理体系和“一物一链”货物追溯大数据池，自动开展风险研判，对AEO企业、白名单企业实施“低干预监管”。

海口港海关工作人员告诉记者，最近这几天，集中查验场各系统已经联调联试，系统间实现数据互联互通。接下来将持续通过优化程序、科学规划等形式，有望实现与货车运输企业的系统对接，让企业在货物运输安排阶段就能直接获取港口预约信息，实现运输计划与港口通关的无缝衔接。同时，利用大数据和人工智能技术，为货车司机提供更加个性化的服务，如根据司机的运输路线和习惯，推送最优的预约时间和通行方案，不断提升通关效率与服务体验。

编辑 白珊珊 审读 张雪松 二审 李璐 三审 詹婉容