赞！深圳地铁7号线荣获国家优质工程金质奖

12月13日，2016-2017年度国家优质工程奖总结表彰大会在北京人民大会堂隆重举行，由深圳地铁集团建设、中国电建承建的深圳市城市轨道交通7号线BT项目荣获国家优质工程金质奖，成为广东省首个、全国第二个获此殊荣的地铁项目。

国家优质工程奖设立于1981年，是工程建设领域设立最早、规格最高，跨行业、跨专业的国家级荣誉奖励，是我国工程建设质量方面的最高荣誉，对获奖项目中特别优秀的授予“国家优质工程金质奖”。国家优质工程奖每年评选一次，每两年表彰一次，参评项目需已获得省、部级优质工程奖和国家级优秀设计奖，必须按规定通过竣工验收，并经过一年的考验期。评定内容从工程立项到竣工验收形成工程质量的各个工程建设程序和环节。获奖工程须达到国内先进水平，并具有较好的经济效益和社会效益。2016-2017年度，在全国范围内数以万计的工程中，仅有22项工程荣获“国家优质工程金质奖”。

深圳市城市轨道交通7号线BT项目线路全长30.2公里，项目包含车站28座（其中换乘站12座）、安托山停车场、深云车辆段及深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）等工程。线路连接深圳市南山、福田、罗湖三大中心区主要居住区与就业区，对完善深圳市轨道交通网络结构具有重要意义。

深圳地铁7号线由深圳市地铁集团有限公司负责建设，由中国电建以BT模式承建，电建旗下铁路公司、水电一局、水电四局、水电七局、水电八局、水电十一局、水电十三局、水电十四局、水电基础局、中电建建筑集团、上海电建、湖北电建二公司、华东勘测设计院等十三家子企业参建，是中国电建承建的首条完整地铁线，也是中国电建与深圳市企地共建携手打造的重点项目。

深圳地铁7号线工程规模大，施工工点多，施工内容涉及土建、装修、轨道、常规设备、系统设备等，专业众多，系统性强，技术难度大，施工管理难度大。工程沿线地下、地上环境复杂，全线下穿既有重要建（构）筑物50余栋，下穿河流湖泊5处，上跨高速铁路1处，下穿既有铁路2处，下穿既有运营地铁线路4处，下（侧）穿超高压燃气管道6处，下穿桥梁8处，下穿高速公路4次，下穿城市快速路5次。华强北施工片区位于“中国电子第一街”繁华商圈，施工区域内管线密集、改迁困难，加之地铁施工与华强北片区立体化升级改造同步进行，社会关注度高，施工过程中对现有商业繁荣维持难度大，文明施工、环境保护要求高。

在深圳市委市政府、深圳市轨道办、深圳地铁集团及沿线各区政府、街道办的关心、支持和帮助下，公司秉承“追求卓越，铸就经典”的国优精神，坚持“创新、生态、环保”的建设理念，开工伊始便明确了创优目标，在全线范围开展以“精心策划、精细管理、精准作业，铸精品工程”为主题的质量创优活动，重点突出质量管理整体策划、方案编制、培训交底、工序验收、观摩交流、样板引路与试验检测“七个抓手”，扎实工程建设质量基础。

发挥传统的“治水”优势。为攻克沿海富水地区地铁漏水“顽疾”，打造一条不渗不漏的高品质地铁线，公司充分发挥中国电建传统水电建设中积累的经验优势，在确保“责任到位、策划到位、执行到位、细节到位、监控到位”的基础上，牢筑施工缝处理、防水材料摊铺保护、混凝土浇筑、灌浆防渗、白蚁防治等五道防水质量关。防水层施工范围内100%进行基面处理，车站围护结构和矿山法隧道初支防水基面处理后平顺、无湿渍，通过关键节点验收后，再进行防水层及结构混凝土施工；针对防水混凝土施工缝等薄弱环节，将卷材加强层、止水带安装及保护等防水施工工序作为质量关键点进行控制；防水混凝土结构施工采用双掺技术，加强浇筑过程质量控制，从而实现“零渗漏”。

建设“科技地铁”。以科技为先导，加大科研攻关力度，推广应用“四新”成果和新技术，着力解决施工难题。依托华强北地铁站与地下商业综合体的建设，研究总结的繁华商业区超大规模地铁车站施工关键技术，达到国际领先水平；清水混凝土施工技术、地铁冷冻法施工技术、盾构信息管理平台技术、交叠盾构隧道下穿高速铁路施工关键技术、矿山法零距离下穿既有地铁车站、高速铁路预制板式道床技术、BIM技术、国产化CBTC信号系统技术等一批新技术新工艺的推广和应用，大幅提升了深圳地铁7号线的工程建设质量和运营的稳定安全。伴随深圳地铁7号线建设，中国电建获得省部级以上科学技术奖16项，国家专利44项，省部级以上工法31项。

打造“绿色地铁”。在尽量保留原有绿化的基础上，采用“距离降噪、声源降噪、屏障降噪、绿化吸噪、吸声减噪”“五噪”措施，减少噪音对周边的影响；采用洒水降尘、无尘施工、车辆冲洗“四尘”措施，降低尘土污染；对废水、废浆进行无害化处理和废水回收再利用，减少水污染；轨道采用减震无砟道床，车站安装消声器、空气过滤器、空气净化消毒装置，减少列车、机电设备运行产生噪音和有害气体对环境的污染。本着对“生态地铁”的追求，深圳地铁7号线利用废弃采石场建设深云车辆段和网络运营控制中心，不仅变“废”为“宝”，满足了车辆段的地铁工艺需求，还在地铁车辆段上盖修建了地铁文化公园，将原有的裸露高边坡修整绿化，使整个车辆段和郊野公园成为和谐一体的自然景观。在节能环保方面，深圳地铁7号线通过采用中水回用设施、自动扶梯变频技术、空调与冷水机组变频和变流量模糊控制技术、LED节能灯具智能节能控制技术，每年节约自来水13万吨，节约电能1123万千瓦时。

建设地铁，服务城市。将地铁建设与城市发展紧密结合起来，皇岗口岸站与市政变电站合建，开辟了国内地铁车站与地下变电站相结合的先例，并与口岸设施、地下商业开发等同步建设，形成休闲综合体，促进了深圳香港的互联互通；华强北站及地下商业空间总建筑面积近10万平方米，构建了集轨道交通换乘、市政联接、商业等功能于一体的地下综合体，是目前深圳地铁在建和已建正线综合开发项目中结合最为密切，也是国内地铁建设带动城市整体更新升级的典型案例。

中国电建首次完整承建地铁建设项目便荣获国优金奖，不仅是对中国电建“自强不息、勇于超越”企业精神的完美诠释，也是中国电建“坚持弘扬工匠精神、致力打造精品工程”建设理念的精准体现，有效提升了“中国电建铁路”的品牌影响力。

在荣获“国家优质工程金质奖”之前，深圳地铁7号线已先后获得“全国建筑业绿色施工示范工程”、“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”、“工程建设项目优秀设计成果一等奖”3项重量级国家奖项，124项省部级奖项，35项市级奖项。以深圳地铁7号线项目履约为依托，中国电建相继承建了成都、武汉、长沙、哈尔滨、福州、洛阳、郑州、晋中等城市轨道交通项目。

编辑 耿超逸