斩获国家工程大奖!中国电建深圳地铁项目筑造优质工程

日前，好消息传来，深圳地铁7号线荣获国家优质工程金质奖，这是中国电建首次大规模进军城市轨道交通建设领域斩获的第一个大奖，“这说明中国电建这支队伍在深圳市委市政府、市轨道办、地铁集团等的鼎力支持下，在这一领域取得了飞速成长。从0到1再及多点开花，中国电建的地铁品质之路铸就了深圳地铁7号线的高标准，也在中国电建深圳地铁各在建项目延续、传承，形成了一股以精益求精、科技创新、管理提升等为主旋律的质量浪潮。”中国电建有关负责人这样向记者介绍。

盾构区间：无错台无渗漏无破损的精品

深圳地铁5号线南延线是中国电建在深圳城市轨道交通建设领域承接的第二个大型项目。项目自北向南贯穿前海片区，线路全长7.65公里，共设车站7座，均为地下站。沿线地质条件复杂，上跨、下穿建构筑物、地下管线众多，施工难度极大。

在盾构施工中，深圳地铁与设计、监理单位引导中国电建加强工程质量全过程控制，以创建样板工点为引领，全力提升质量标准化。

严把过程关：五方联检，确保进场材料符合要求；分区域建立管片标准存放区，做好使用前材料保护；吊运前，再次对管片质量进行确认，全力避免管片在吊运中磕碰损伤；拼装时，工程师严控拼装点位，全程监控拼装质量，确保管片间平整度在3mm以内，纵向相邻环面平整度控制在4mm以内。

严抓难点攻坚。深圳地铁5号线南延线盾构区间所经区域多为填海区，地质条件极其复杂，需上跨既有运营线路、下穿现状铲湾渠、高危管线、穿越填块石层及淤泥层复合地层等，安全风险高、质量要求严、社会关注度高，影响范围广。在施工中，中国电建紧密依托各方的指导与帮助，首次在深圳地铁建设领域联合建立桌面应急推演样板体系，全面提升突发事件应对能力，为安全上跨11号线，实现深圳地铁建设史上首次小净距、小角度、长距离上跨既有运营线路保驾护航。

优化施工方案。在提升工程质量的基础上，积极推进工程履约，是中国电建在深圳地铁5号线南延线施工中的又一做法。通过延伸和拓展工作平台，中国电建与深圳地铁严抓“亮点计划”，既在各工点策划创建若干工程亮点，并以质量观摩等形式，理性分析工程建设中取得的突破及存在的不足，扬长避短，实现质量提升的滚动发展。

矿山法区间：匠心独运夺天工

中国电建是国内外有名的“治水专家”，在行业中具有“懂水熟电、擅规划设计、长施工建造、能投资运营”的比较优势。在深圳地铁7号线中，中国电建凭着自身对水的深度理解以及对技术创新的不断追求，建成了被人称道的万米矿山法隧道群，成为了深圳地铁7号线一次成优目标实现的重要一环。而在当下，在深圳地铁5号线南延线、在深圳地铁10号线凉帽山车辆基地，中国电建“质造精品”的传奇仍在继续。

赤荔区间，连接深圳地铁5号线南延线赤湾站与荔湾站，全长约4270米，深圳地铁10号线凉帽山车辆基地出入线、试车线等，长约4800米，两者的共通点是均采用矿山法施工，均具有断层破碎带、坚硬围岩等不利地质条件，施工难度大。

为了攻克难题，再造精品，中国电建与深圳地铁共同开展技术攻关：准确把握地质条件情况，采用地质雷达对前方地质条件进行超前预报，综合超前探孔及超前预报结果，对地质条件进行综合判断，并根据判断情况，选择合理的施工工艺、参数，制定并动态优化施工方案。严抓监控量测，按照设计图纸需求及时开展施工监测工作，建立数据平台及时反馈各监测数据，定期对监测成果进行评价，动态调整施工方案。严抓防水质量，确保矿山隧道不渗不漏。把初支堵水及基面处理作为重点，实现分步堵水，确保无渗水点且基面平整度符合要求后方可进行下一步施工。在混凝土浇筑中，各方严控混凝土入仓坍落度及入仓温度，通过定人定部位分层振捣，并在施工过程中严格监督，使得混凝土脱模后光洁平顺、美观大方，完成质量广受赞誉。

主体施工：镜面混凝土质量喜人

凉帽山车辆基地是地铁工程系统的重要组成部分，是地铁车辆的停车和检修基地也是全线地铁运营调度指挥中心，也是深圳地铁10号线的重点、难点工程，工程自2015年10月开工建设，计划工期约54个月，预计将于2020年建成。

在项目实施过程中，中国电建组建了“工匠”团队，成立了模板、混凝土“工匠”班组，设定“工匠”质量目标，开展班级培训，围绕“质量提升”，通过优化混凝土配合比，改进钢模板脱模剂，提高混凝土下料、振捣工艺、采取有效的砼养护和保护手段，混凝土外观达到了平整、光滑、色泽均匀的“镜面”效果：在模板工艺方面，强度、刚度质量达标，平整光滑，接缝不渗不漏；在混凝土质量方面，保证混凝土强度，不泌水、不离析，性能稳定、原材料固定、色泽均匀；在外观方面，做到无麻面、无气泡、无烂根等质量缺陷，外观达到镜面标准。

BIM+VR技术：科技创新引领质量提升

VR即虚拟现实，是综合利用计算机图形系统和各种现实及控制等接口设备，在计算机上生成的、可交互的三维环境中提供沉浸感觉的技术。VR技术可提升BIM应用效果并加速其推广应用，中国电建在深圳地铁5号线南延线率先引进BIM+VR技术，其目的一是扩展BIM技术应用范围、辅助优化施工模型，二是通过可视化的交底应用提升现场的施工质量。

借助VR+BIM技术，体验者能体验远近的立体感、全角度的环境，打破二维图纸平面所不具备的空间立体感，拓宽了虚拟交底与安全体验新途径，有利于事前控制和事中控制。通过虚拟空间，能及早发现问题并对项目管理过程中的质量问题进行有效规避，可以依靠 BIM平台做出更充分、更准确的预测，从而提高事前控制的效率，为质量提升提供强大保障。

此外，中国电建在深圳地铁建设中，积极推行标准化施工、集约化施工，在多个项目建立了高标准、工厂化、机械化、专业化的数控钢筋加工厂，安装了具有集矫直、弯曲成型、切断三种功能于一体，钢筋弯箍，一次成型的全自动数控钢筋弯箍机等钢筋加工先进设备，既大幅改善了工人的作业环境，也有效提升了钢筋加工效率，有效保障了钢筋加工质量。益田停车场采用精细化、绿色施工，打造出了基面处理平整不渗漏等亮点，获得了省双优工地、治污保洁优秀项目等荣誉；9号线支线工程以创建“亮点工程”和“样板工地”为目标，在施工中，积极探索施工创新，在海上世界站采用深厚岩层基坑咬合桩施工工法，所取得的成效得到了一致好评；4号线三期工程高架站混凝土结构面平滑、线形美观，成了一道靓丽的城市新景……

编辑 刘桂瑶