广东本轮电动自行车以旧换新销售量17.4万辆，换新量约为上年度的3倍

5月28日，广东省商务厅召开推进电动自行车以旧换新工作媒体通气会。记者在会上获悉，截至5月26日，全省电动自行车以旧换新销售量为17.4万辆，居全国前列，换新量约为上年度的3倍；广东累计使用补贴资金8708万元，拉动电动自行车新车消费超4亿元。

今年1月，国家出台加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策，对电动自行车以旧换新继续给予补贴。广东省商务厅副厅长何军介绍，“目前，全省参与电动自行车以旧换新活动的销售企业或门店（含个体工商户等）共6992家，具备资质的回收企业84家；开展宣传推广活动486场。”

何军表示，接下来将依托销售门店打造“一站式”消费场景，消费者只需1次到店，就能办完旧车回收、新车选购、补贴申领、新车上牌申请（预约）等业务，提高以旧换新的便捷性。广东将推动各地市组织销售门店、回收企业联合开展促销活动，形成“国补+厂家补+旧车回收价”叠加优惠，放大补贴效应，激发消费者换新积极性。

“我们广东省内超3000家门店均提供旧车回收、新车置换、补贴申报一站式服务。”台铃（广东）科技有限公司广州大区经理何新杰指出，在政府统一500元补贴基础上，台铃额外提供最高500元企业补贴，加上旧车残值最高补贴600元，如换购1500元以上新车的消费者实际购车成本最高可降低1600元。该公司部分车型优惠后，实际购车价可低至899元。

从换新数量来看，广东电动自行车以旧换新上珠三角城市成效明显，排前5名的地市分别为广州3.8万辆、佛山3.7万辆、惠州2.9万辆、深圳1.8万辆、东莞1.6万辆，合计约占全省80%。为促进以旧换新工作顺利开展，各地市结合工作实际，积极推出各类便民措施。

广州创新推出“电车专家服务端”报废回收登记系统，新车信息录入通过“E码通”扫码获取，提高信息合规性、准确性，补贴发放效率提升50%以上。佛山在全省率先探索开展“信用+消费品以旧换新”试点工作。惠州基本实现销售门店“全覆盖”，确保政策解读“零偏差”。

广东省生态环境厅固体处处长胡青松还提到，废铅蓄电池里有铅和含铅的酸液。如果拆解加工不规范，铅和酸液会泄漏，污染周边大气、水体、土壤，甚至损害人体健康。广东已构建起覆盖全省的废铅蓄电池回收网络，建成94个收集点，年收集能力80万吨；建成5家再生铅企业，年处理能力50万吨，完全满足回收处理需求。

据悉，国家新修订的GB 17761-2024《电动自行车安全技术规范》（以下简称新国标）整车标准将于今年9月1日正式实施，9月1日前生产的旧标车在2025年11月30日前仍然可以销售。目前，部分厂商已推出符合新国标要求的电动自行车，建议消费者优先选购此类产品。

“通过以旧换新，淘汰风险隐患较高的老旧车辆，换购成符合现行国家标准和强制性产品认证（CCC认证）的新车能够，更好地保障消费者用车安全。”何军说。记者了解到，消费者可通过“一看、二扫、三查”三步法选购合规产品。

一看：查看电动自行车、充电器、蓄电池显著位置是否印制永久性耐高温的“E码通”二维码。若未发现二维码，可直接向门店工作人员咨询确认。

二扫：用微信扫描“E码通”二维码，核对扫描显示的电动自行车信息与实物信息是否一致。若信息一致，则为合规产品；若显示空白页面或无对应产品信息，甚至无“E码通”二维码，说明生产企业未对该型号产品进行产品质量安全追溯，需谨慎选择或避免购买。

三查：分别扫描整车、电池、充电器上的“E码通”二维码，检查三者信息是否完全匹配（如整车编码、电池型号、充电器规格等），若信息不一致，应要求商家提供信息一致的产品，切勿购买拼装或改装产品。

编辑 秦天 审读  吴剑林 二审 王雯 三审 上官文复