特斯拉申请注册FSD图形商标，智驾功能入华评论两极分化丨大公司

3月3日，记者从企业信息查询系统企查查看到，特斯拉有限公司于近日申请注册“Tesla FSD”图形商标，国际分类为42类“设计研究”和9类“科学仪器”，当前商标状态均显示“注册申请中”。

企查查网站截图

特斯拉于2月25日宣布，开始分批次向中国客户推送FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）功能。软件升级后，部分特斯拉车主将可使用城市NOA（领航辅助驾驶），系统将具备识别交通信号灯、自主变道、识别交叉路口等功能。（详见读特客户端报道《特斯拉FSD“搅局”？业内人士：智驾核心竞争力在于“像人”丨大公司》）

企查查显示，特斯拉有限公司注册地为中国香港。“Tesla FSD”图形商标申请于今年2月5日递交。详情显示，在国际商标42类目录中，“Tesla FSD”申请的分类是4220组。这一分类涵盖用于数据处理的软件工程服务、深度学习领域用于数据收集、分析和整理的计算机软件的出租等。在国际商标9类目录中，其申请的分组是0901组。这一分类涵盖计算机程序（可下载软件），用于对声音、震荡、磨损和撕裂、强度、安全性、碰撞和撞击阻力、运动、车辆的动态路面运转和路面定位进行虚拟模拟和分析的软件等。

记者发现，目前特斯拉FSD在中国官网的定义为“智能辅助驾驶功能”，而非完全自动驾驶，处于L2级别。有喝“头啖汤”的汽车博主测试特斯拉FSD功能期间，接管十余次，还“吃到了”数张违章罚单。网友锐评，特斯拉FSD“水土不服”。也有在上海测试的汽车博主指出，FSD目前达到了使用预期，“各方面都不错”，没有那么容易造成违章。由于评论两极分化，特斯拉还陷入了付费买正面报道、花钱清除负面评论的传闻。

官方微博截图

对此，3月1日凌晨，特斯拉副总裁陶琳在其认证的官方微博澄清：“特斯拉从来不会付费给媒体买正面报道，也不会花钱去铲事儿……只希望消费者能看到全面真实的特斯拉产品信息。”

特斯拉FSD功能最早于2020年向美国用户推出，FSD功能入华一直备受关注。

长期关注新能源汽车产业的中国（深圳）综合开发研究院产业经济研究中心主任研究员陈雯璐此前在接受读特新闻记者采访时表示：“FSD在美国做的测试，进入中国需要一定时间的本土化适应，包括与美国的道路条件不同带来的模型算法的优化、主动适应中国的自动驾驶的法律法规。”

还有业内人士分析，除了中美道路和用车场景的差异，影响其落地最大的困难在于数据训练。特斯拉目前在中国区落地的FSD功能可能是基于北美及全球数据训练出来的。中信证券曾经分析称，FSD入华想要真正落地要解决数据采集资质和超算中心的问题。即使特斯拉获取了数据采集资质，也只能在中国本地进行模型训练，数据不得传回美国。这意味着，其本土化能力可能受限。

3月3日，读特新闻记者就以上情况联系特斯拉中国进行咨询。截至发稿，未获进一步回复。

编辑 刘兰若 审读 伊诺 二审 周梦璇 三审 张颖