日前，随着最后一根灌注桩浇筑完成，地铁16号线大运北站A1出入口122根灌注桩全部施工完毕，这是全线首个完成附属围护结构施工的车站。截至9月16日，全线已完成围护结构99%，土方开挖已完成80%，主体结构已完成60%。其中12台盾构正常掘进，已实现13个区间贯通，9座车站封顶。

据了解，由中铁25局施工的大运北站A1出入口，采用明挖法施工，基坑长约58.3米，宽7.2米，开挖深度约2.5～17.2米，明挖基坑均采用钻孔灌注桩及桩间旋喷桩止水加内支撑支护方案，与车站主体形成复合式结构。

中铁25局相关负责人介绍，由于A1出入口距离居民楼及高大建筑物近，场地受限，且施工机械较多，管线密集且迁改手续复杂，需要协调对接的单位较多，同时受气候炎热、暴雨大风等恶劣天气的影响，前期施工进度较慢，工作开展受阻。“自进入附属结构施工以来，项目部全体参建人员迎难而上，参建各方通力协作，超前谋划，严格按照设计图纸、施工方案和技术交底进行施工。”该负责人表示，施工中，项目部安排专人旁站，全程指挥作业，严格过程管控，技术人员合理进行场地布置、安排施工工序，管线工程师全程盯控管线迁改作业，确保施工现场处于安全可控状态。

大运北站附属A1出入口围护结构的顺利完成，为后续冠梁支撑及基坑开挖提供了施工条件。此外，9月14至15日，16号线又传盾构始发好消息：数码城站-回龙埔站区间左线、田头站-田心站区间右线的2台盾构机顺利始发。截至目前，全线回龙埔站、龙岗汽车站等9座车站已经封顶。大运北站-龙城西站区间左右线等13个区间已贯通。预计2023年建成通车，届时龙岗、坪山人民出行将更加便捷。

编辑 刘思凡