降本增效打通实体经济的“经络”，广铁2024年运货突破1.2亿吨

岁末年初，粤湘琼万里铁道线上，一列列货运班列汽笛悠扬、车轮疾驰。一座座铁路物流园，门吊起降不停，卡车穿梭运转，勾勒出“流动中国”“物畅其流”的画卷。2024年全年，广铁货物发送突破1.2亿吨，同比增长3.6%。

记者从广铁集团获悉，一年来，围绕“有效降低全社会物流成本”，其深度对接粤港澳大湾区建设、中部地区崛起、海南自由贸易港建设等国家战略，加快铁路现代物流体系建设，扎实推进货运增量攻坚、服务实体经济发展。

截至2024年底，广铁已建成投用包括深圳平湖南、广州国际港在内的22个物流基地，其中8个为千亩级物流基地；集装箱运输成为铁路货运重要的增长点，全年广铁发送集装箱货物达3132万吨，同比增长17.4%。为此，广铁研发推广50英尺大白箱、20英尺通风豆粕箱和50英尺汽车箱。

50英尺大白箱相较以往常用的40英尺集装箱，在容积和最大载重量上分别提升50%、16%。广州、长沙、深圳已常态化开行上海、苏州、宁波、昆明等地区的50英尺集装箱班列。据悉，广铁将进一步扩大50英尺大白箱、新型台架式卷钢箱、汽车箱、通风豆粕箱等10余种新箱型运用，努力满足全品类物流要求。

通江达海的物流，是实体经济的“经络”。2024年10月，广铁将南沙港货场委托广州港实行一体化运营，打造路港“利益共同体”，实现增货源、减费用、提效率。2024年，南沙港、南沙港南站海铁联运运量达到460万吨，较一体化前增加153.6万吨、增长50%。

不断开拓快捷稳定的班列线路，是广铁畅通物流的“手法”。2024年，其新开发广东“增城西—南沙—非洲”“班列+班轮”、湖南“湘潭—东盟”等铁海快线8条，全路首创开行“客车化”往返班列——湘粤快线，并将广州港经二连到波兰班列纳入全程班列时刻表线路。

目前，广州港、深圳港内陆港分别增至34个、17个。至此，广铁中欧中亚班列线路已扩增至8条，线路通达欧洲24个国家100多个城市，覆盖亚欧大陆全境。2024年全年，广铁开行中欧中亚班列1483列，日均开行4趟，同比增长6.5%。

广铁以多式联运进一步打通铁公联运“堵点”，创新推出铁公联运出口全程物流产品。2024年，广铁共启动7个物流总包项目。广铁集团有关负责人表示，物流总包服务大势所趋、利国利民，它提供包括全程运输、洗箱、装卸、仓储、配送、信息处理等综合服务，大大减少运输中间环节。

京博（海南）公司是海南自贸港年产沥青量最大的企业，销售区域包括我国华南、中西部地区以及东南亚地区。“过去，该公司自行租赁集装箱，年租赁集装箱约2300只，大量运完沥青的空箱在进岛时常常出现滞后，集装箱周转率低。”广铁集团货运部副主任罗盛秋介绍。

为解决这一问题，广铁货运部组织海口车务段与北京中铁铁龙多式联运有限公司沥青运输分公司共同研究，使用铁路20英尺特种罐式箱运输沥青货物，将租箱方案由“按数量计费”改为更实惠的“按吨数计算”，租箱方式从单箱年度租赁，调整为“客户发多少结算多少费用”，用箱成本大幅减少。

“此次总包拓展我们的整体运量，成本每吨降低约30元，共节省450万元左右，为公司带来一大利好。”京博（海南）公司供应链运营部经理梁伟告诉记者，“我们借助铁路运输进一步打开市场，计划将总包项目扩大至湖南、江西、新疆、西藏、广东等地，预计运量增至35万吨。”

记者还了解到，广铁与建行联合推出“铁路运费贷”，为货主提供专项贷款、供应链融资等金融服务，累计授信客户112家、额度3.7亿元，落地客户数居全路第一，客户自2024年6月以来运量同比增加近1倍。广铁货运受理服务中心实现集受理、核算、制票和支付功能为一体的集中办理，24小时内完成响应。

编辑 冯思颖 审读 吴剑林 二审 王雯 三审 潘未末