历时一年半，国内首创的川槎大桥防撞工程项目顺利通过验收。21日上午，由广东省交通运输厅、东莞海事局、东莞航道局等13家政府部门及单位企业组成的验收团队，经过广深高速现场勘察和会议验收，一致认为川槎大桥防撞工程达到预期效果，工程质量评定等级为合格，同意工程通过验收。

“三道铁闸”保安全，有效预警705次

广深高速管理方工作人员告诉读特记者，自2016年3月川槎大桥发生船只碰撞事件以来，已经投入8000多万元人民币，对发生碰撞桥梁次数较多的川槎大桥、中堂水道桥及新洲河桥等通航桥采取“激光防撞预警系统、监控预警系统和水上限高架”为主的三道“铁闸”防护措施。

据统计，自2017年8月30日川槎大桥恢复正式通航至今，川槎大桥的防撞工程发挥着重要的警示预防作用。桥梁激光防撞预警系统对欲通过大桥的超高船舶共发出705次警告；监控预警系统实时监控通航桥梁通行状况共发出25次警告；成功劝返超高船舶103船次，未出现船舶碰撞限高架及桥梁的事故，未接到船只相关投诉。

工程历时一年半，克服重重修建难题

据透露，从2016年4月开始，广深公司就联合多个专业技术部门开展通航桥防撞工程的设计工作。历时一年半，随着川槎大桥最后一道“铁闸”——“水上限高架”顺利通过验收，三道“铁闸”整体防撞工程全面完工。

架为非标构件，在国内属于首创，因而设计标准要求非常高；项目工期紧、任务重、水上施工安全压力大，受潮汐影响，每个月有8到10天水位较高；此外，该项目需与航道、海事、水利等多部门沟通协调，实施过程共通过7个专题的评审方可开展。

防撞工程顺利验收，为同行业防撞提供经验参考

川槎大桥是第一个完成通航桥三道“铁闸”的通航桥梁。该防撞工程顺利验收，可为同行业防范和降低船舶撞桥事故提供了样板和经验参考。目前，中堂水道桥及新洲河桥仍在封闭施工，积极推进防撞工程的建设。

桥梁安全需要共同维护，过往船只需要特别留意“汛期、台风季节”等多雨季节会导致江河水位上涨，容易引发船只撞击或挂蹭桥梁事件，甚至引发安全事故。广深高速管理方呼吁过往船只合理装载、合规通行，并呼吁政府部门和社会公众共同关注，维护高速公路桥梁稳定和安全。

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通航桥三道“铁闸”

第一道：激光限高防撞预警系统。利用激光检测离桥梁300米以外的船只，提前进行超高检测，对确认超高的船只进行文字和灯光告警。

第二道：水上限高架。在上下游距离桥梁边缘约14至32米处设置防撞水上限高架，防止超高船只通过。

第三道：监控告警系统。在桥梁边沿安装检测和监控设备，实时监控通航桥梁通行状况，当超高船只刮碰桥梁时及时发布警告。

编辑 曹亮