连续3年获评全国“双百企业”标杆等级，深国际如何做到的？

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摘要

截至2023年底，深国际物流板块已在全国40个核心节点城市布局物流园区，总运营面积约500万平方米。

10月8日，记者从深圳国际控股有限公司（以下简称“深国际”）获悉，2021年至2023年，深国际连续三年被评为全国“双百企业”标杆等级。截至2023年底，深国际物流板块已在全国40个核心节点城市布局物流园区，总运营面积约500万平方米，行业排名深圳第一、全国第八，预计到“十四五”期末运营规模将达到700-800万平方米。

目前，深国际港口板块已形成“2个枢纽港+1个集货港+1个配给港”的内河港口联网布局，年吞吐量达1亿吨，经营效益行业领先；截至2023年底，企业总资产1186亿元、净资产500亿元，实现年营业收入184.8亿元，同比增长36.8%；年利润总额39.5亿元、同比增长54.9%。

深国际智慧物流港盐田项目。

推行系列改革

加快打造现代新国企

据介绍，近年来，聚焦企业经营管理的关键环节和短板弱项，深国际推行了一系列改革：首先是优化公司治理，包括系统梳理股东会、党委会、董事会及经理层职责边界，完善“股东会-董事会-执行委员会-总裁-经营班子成员”五级授权体系；配齐建强集团董事会，持续优化外部董事结构，现任董事会中外部董事占比63%且独立董事占比50%，其中拥有博士学位占比50%，平均年龄低于55岁。

其次，深国际先后推行了八个领域的重大改革，涵盖投资决策、工程监管、财务管理、管控体制、激励约束、总部运行、风险控制、安全生产等诸多方面。比如改革投资决策体制，搭建独立的投资审核委员会，实行投、审职能分离；通过模拟投资责任金和风险责任金等方式实现投资团队与项目决策成败的利益捆绑，有效提升投资决策的科学性和成功率。

持续优化创新机制，深国际制定了《创新工作总体方案》，相继出台8项创新制度，与北京交通大学、深圳清华大学研究院合作打造产学研合作平台，探索发展战略性新兴产业；主导或参与制定行业标准4项，努力提升行业话语权。

深国际靖江港是深国际在长江中下游打造的绿色智慧港标杆项目。

持续完善商业模式

首期公募REITs利润超5亿元

坚持“扬长避短、有所为有所不为”原则，深国际不断优化商业模式，为企业长远发展积势蓄能。深国际提出“先定战略、再定赛道、最后定项目”的工作方针，先后开展了“十大课题”研究，编制形成了契合企业发展优势的“十四五”战略规划，对企业发展方向和业务实施路径进行系统谋划。

在新项目拓展方面，深国际重点布局在深圳、佛山、北京等经营效益好、抗风险能力强，并且具有战略意义和较高进入门槛的一线城市及头部二线城市核心区位；存量项目招商运营方面，积极应对市场变化，不断提升经营质效，集团物流项目整体出租率达88.3%，高于市场平均水平。

持续完善商业模式，深国际依托全国物流园区网络，系统构建“投建融管”“投建管转”物流园区大小闭环商业模式，通过“产业+资本”全生命周期价值挖掘和良性循环，实现规模效益双提升。

中欧班列（深圳）。

据悉，“投建融管”小闭环通过资产证券化等方式将项目权益置入相应基金实现资金回笼及项目增值，已通过私募基金累计实现税前利润超8亿元，今年成功发行首期公募REITs带来税前利润超5亿元。“投建管转”大闭环通过对现有物流园区转型升级，获得土地增值和后续开发营运收益，已通过深圳梅林关项目和前海项目转型升级释放税前收益超过百亿元。

服务深圳产业需求

深国际贡献“深企力量”

作为扎根深圳的国企，深国际围绕深圳产业需求，充分发挥国企战略支撑作用。据介绍，由深国际组织运营的深圳中欧班列，运输网络覆盖俄罗斯、德国、波兰、白俄罗斯等42个“一带一路”共建国家，累计开行700余列，货运量6.82万TEU，运输货值约24亿美元，为广东打造国际铁路新通道贡献力量。

此外，深国际承担着两个国家级物流枢纽的开发建设任务，分别是深圳国际综合物流枢纽中心和宝安西部公路物流枢纽，助力广东省提升在全国供应链体系中的地位。同时，深国际还深度参与深圳市“7+30+N”三级物流场站规划开发落地工作，积极推进深圳市“20+8”产业集群配套“仓储上楼”项目，促进制造业与物流业融合发展，全力服务双循环发展新格局。

深国际智慧物流港黎光项目。