欧洲加紧推进电动车计划，伦敦路灯变成充电桩

最近，伦敦肯辛顿和切尔西区的一些路灯被加上了充电桩的功能，让电动车可以在这里充电。

这些充电桩路灯由伦敦政府、清洁能源供应商OVA和德国技术公司Ubitricity合作完成，外形上和普通路灯没什么区别，电动车主把充电电缆分别插入路灯的充电接口和电动车借口就可以充电了。

根据Ubitricity的介绍，这种充电电缆带有一个信息存储盒，里面装有SIM芯片电能表，可以记录下电动车的行驶里程和电能使用情况，到了月底，系统会给车主发送一封电子账单到车主的邮箱里。

根据项目负责人的介绍，给路灯安装一个充电桩需要半个小时，三分钟就可以拆掉，单个成本1000英镑，而修建一个全新的充电桩要花6000英镑。

这些充电桩不是免费使用，车主目前有两个选择：花199镑买一条充电电缆，每月缴7.99镑的月费，另外，每1千瓦时的电费再缴15便士；或者花299镑买电缆，没有月费，每1千瓦时的电费缴19便士。

普通充电电缆价格在250镑上下，电费在12便士左右，这样算下来，路灯充电桩还是比普通充电桩贵了些。

这种路灯充电桩在今年7月份的时候在伦敦的巴恩斯、切尔西、肯辛顿、威斯特敏斯特等地区试安装了7个，这次扩大到了50个，预计在明年1月份全部安装完成。

欧盟在最近两年对汽车的碳排放量做出了严格的限制，规定到2020年要达到4.2升/100公里，2025年达到3-3.4升/100公里。这比中国、美国的要求都要严苛。

接着，欧盟各国政府和欧洲的汽车厂商也对内燃机的停用时限作出了规定，并且开始大力推行电动车。

英国决定到2040年彻底禁止燃油车。目前伦敦已经在市区里建立了超低排放区（ULEZ）——满足排放标准的车辆才能在这里行驶，以及对在市中心拥堵地区行驶的老旧车辆进行收费的T-Charge政策。

OVO对英国的2003名司机做了问卷调查，发现阻碍他们买电动车的最大原因之一就是充电桩不好找。目前英国有4500万名司机，而充电桩只有1.4万个。

中国同样也在鼓励电动车的推广，工信部在2016年出台了双积分政策，要求2018-2020年三个年度的新能源汽车汽车积分比例要求分别是8%、10% 和 12%。新能源积分不能在不同年度间结转。

今年9月的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示将开始制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

编辑 耿超逸