深中通道“车流”跑出幸福生活“加速度”

清晨，当第一缕阳光洒在伶仃洋上，全长24公里的深中通道，宛如一道跨海长虹。海面水平如镜，桥上车流穿梭，何其壮美。

从6月30日开始，深圳至中山的车程从此前约2小时缩短至30分钟。这个全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程的车流量就保持大流量运行。

作为粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架的关键一横，深中通道让珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群实现了跨海直连，有力促进大湾区资金、人才、技术等各项资源要素高效便捷流动。

深中通道的开通使得在中山购房成为一种颇具吸引力的选择。

半小时生活圈，实现当代城市生活

在6月30日深中通道通车当天，深圳和中山之间不仅同时开通了深中跨市公交专线，还开通了深中跨市公交接驳线路、深中机场专线等多条公交线路。如中山市开通的两条深中跨市公交专线，分别是“中山博览中心—深圳前海湾地铁站”线和“中山国际人才港—深圳前海湾地铁站”线，发车频次平均为15-20分钟/班。

在中山，大批深圳和香港居民从深中通道跨越珠江而来，在这里品尝美食、欣赏美景。乳鸽店、烧鹅店里食客满堂，景区之中游人络绎不绝。深中通道为促进珠江口东西两地融合发展、推动粤港澳大湾区市场一体化提供了强大助力。

据悉，6月30日下午至7月7日，深圳和中山两市间的跨市公交专线双边共发2014车次，共发送旅客7.23万人次，日均约1万人。

深中通道是继港珠澳大桥后，粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，将深圳和中山之间的通行时间从此前的约2小时缩短至30分钟，构建起“半小时生活圈”。

“半小时生活圈”表面是交通时间的划定，深圳与中山两地的经济、贸易、文化将迅速互通融合，深中通道的开通使珠江东岸与西岸的经济、贸易有更紧密的连接。“半小时生活圈”正是借助深中通道来实现这一当代城市生活的状态。

半小时，深圳和中山的时空切换，当代城市生活充满丰厚张力。中山经过多年发展取得了独特的成就，在城乡统筹、产城融合、人文条件等方面优势明显，同时在土地开发率低、环境承载力高、生活成本适中等方面有很强的城市竞争力。“半小时生活圈”是实现深圳工作、中山居住的重要基础。作为珠江西岸宜居生活的首站，中山将承接深圳溢出的居住需求，中山楼市也或将迎来新一轮高速发展。

“深中一体化”不止于交通

“深中一体化”是深中通道开通前后热议的话题。深圳和中山也在为“深中一体化”“双向奔赴”。

前文提到的深中跨市公交项目是深中两市交通运输部门自去年6月28日签订《深圳市—中山市交通一体化合作协议》以来的重要合作成果之一，被列为两地合作的首批重点项目，旨在推动珠江口东西两地融合发展，加快深中两地“半小时生活交通圈”建设，进一步促进两地人员流动和资源共享，为经济社会交流合作提供有力支撑。

其实，关于“深中一体化”的行动早已开始。

2022年，中山就获得广东省委深改委的支持，提出要建设“广东省珠江口东西两岸融合互动发展改革创新实验区”，以推进营商环境、产业、交通、创新、公共服务、规划等一体化为重点，加快推动珠江口东西两地融合互动发展。

此后，在2022年中山市委十五届四次全会上，中山就提出深中通道是中山对接深圳、走向世界的黄金大道，实验区是中山对接深圳、走向世界的无形之桥。

在这次全会上，中山还表示要动员全市上下凝心聚力建设实验区，推进“深中六个一体化”融合发展，要通过坚决破解中山的土地瓶颈制约，主动对接深圳产业集群链主企业配套就近布局需求，打造产业链专业协作基地。

为了推动“深中六个一体化”落地，2023年6月，中山市主要领导率代表团拜访了深圳，深圳市主要领导在会见代表团一行时，明确深圳将进一步加强与中山交流对接，促进珠江口东西两地融合发展。

今年5月31日，深圳主要领导也带队到中山市考察，提出要抢抓深中通道开通重大历史性机遇，进一步谋划推进两地高水平全方位务实合作。

随着双方深入互动，深中双方也在宝安首次举行了2023年深圳·中山联合招商大会，中山方面还正式推出了珠三角首个跨越珠江口的合作区——深中经济合作区。

这个位于中山境内的深中经济合作区总规划面积66平方公里，其中马鞍岛35平方公里、南朗片区19平方公里、民众片区12平方公里。按照规划，合作区将构建翠亨城市新中心、产业链协作基地、高端制造合作基地、文化与科技合作基地“一中心三基地”的空间功能格局。

深圳与中山“双向奔赴”业已取得初步成果。

今年6月，中山市工业和信息化局公布的最新进展显示，比亚迪、彩迅电子等一批深圳链主企业先后就近落户中山实现了增资扩产，项目计划投资总额超500亿元；其中，2024年至今中山计划新动工深圳重点工业项目13个、计划投资总额54.8亿元。而随着深中通道的正式开通，2024年深圳·中山联合招商大会也在加紧筹备，预计将为深中经济合作区引入更多的产业资源。

除此之外，在深中通道即将正式通车前，深圳市与中山市联合印发的《深入推进深圳—中山规划一体化行动方案（2024—2025年）》（下称《行动方案》）提出两市将深化跨市域规划研究及重点领域规划对接，旨在加强功能布局、基础设施、产业科创和公共服务的一体化发展。该行动方案明确了五个跨市域规划研究方向，包括共同开展深中一体化空间协同规划、科技创新走廊规划、跨江低空飞行网络规划以及产业关联与交通流动特征研究。此外，在重点领域规划对接上，涵盖临空经济示范区建设、综合交通规划完善及环珠江口门户地区风貌提升。《行动方案》正式由两市联合印发，标志着深中合作进入具体实施阶段。

去中山，遇见另一个自己

深中通道通车后，深中生活圈流行起一种很“潮”的网络话题：在深圳，喊话组队成“通勤搭子”“饭搭子”“旅游搭子”，到对岸中山市体验双城生活。

下午5：50，在福田中心区上班的吴昊走进开往前海湾地铁站的11号线，6:10到达前海湾地铁站，7:30回到中山博览中心枢纽。深中通道开通带来的变化，对于别人来说或许只是停留在文字间，但对在深圳工作，中山居住的吴昊来说，这种变化让自己感触颇深：“两地通勤成本降低，通勤时间缩短，双城生活变为同城生活。”

深中通道开通前，不少人在深圳工作，周末回到中山居住，但无论从行车时间还是交通工具，都会让人身心疲惫，而由于工作和家庭的需要不得不如此。“辛苦你一个，幸福一大家。”吴昊笑着复述当时妻子的调侃之语，“但现在不同了，通勤工具为公交车，说走就走，时间可控，双城生活变为了同城生活。”

除了通勤时间的缩短，两地的通勤费用也是大大降低。吴昊表示，之前每周往返两次，高铁有时候没办法买到票，只能选择网约车或拼车，但经常被“放鸽子”，费用也很高，单程都要近200元了，而现在即使每天往返也才200元出头。“迎着朝阳出发，看着夕阳回程，一路上的海阔天空、风轻云淡尽收眼底，心情也变得愉悦起来。”

深中通道的建设不仅深刻地改变了“吴昊们”的通勤方式和降低了成本，更重要的是，它激发了他们对工作的执着追求和对美好未来生活的热切向往。

通过深中通道，深圳和中山，从此可以连接每一个清晨和傍晚。在中山从容的喝完早茶，然后到深圳开启一天的工作，“深中同城”工作+生活正在变为现实。

中山，正在成为深圳人宜居的更多可行性选择之一，无论是想寻求更经济宜居居住条件的深圳人，还是想拥有更高性价比置换需求的深圳人，甚至是希望配置资源型物业的深圳人，未来的生活场景，都多了一个各方面条件都很优秀且性价比很高的选择。

随着深中通道的通车、深圳中山的融合发展、深中同城生活模式的开启，深中两地经济、贸易连接也将更为紧密，进而带动中山城市价值的攀升。

对于深圳居民而言，深中通道的开通使得在中山购房成为一种颇具吸引力的选择：高性价比的房价、成熟的城市配套、底蕴深厚的岭南文化和美食之地，交通大动脉的打通，更让这一切利好产生质的飞跃。

深中通道的开通拓宽了深圳人的居住宽度。朝气蓬勃的繁忙和安逸舒展的生活被连接在了桥的两头，成为一种全新的生活可能。

编辑 刘立波 二审 张畅 三审 邓明宇