记者日前从惠州力美机电有限公司获悉，该公司董事长、惠州工商业联合会副主席刘荣珍和他的团队，在吸取过去20年来在半导体环保技术的经验上，发明了专门针对电动车的动力电池回收设备——“自动化一体式动力电池回收设备”。近日，这一新型设备成功申请了160多项专利，将对动力电池的回收提供更为先进的技术支持。

据介绍，刘荣珍及其团队主要结合电池回收干法和湿法的传统技术，加入在其团队在半导体电子化学工艺的处理经验，跨行业地结合不同工艺技术基础上，开创性地发明了全新一体化智能环保电池回收设备。由此，在汽车修理厂或4S店进行电动车动力电池的全自动智能环保回收成为可能。去年8月中旬，在美国举行的新能源与水资源展会上，刘荣珍分享了其公司的环保技术和创新设备，引起市场关注和良好反响。

刘荣珍在国际新能源与水技术会议上发言

作为惠州工商业联合会副主席，刘荣珍已从事环保事业20多年。基于过去在半导体环保的经验基础上，刘荣珍与其团队近年来投入大量精力研究动力电池回收。他认为，我国目前动力电池回收市场尚处于前滞期，然而随着动力电池使用年限的到来，我们即将迎来这一市场的爆发期，而如何回收动力电池是一个具有挑战性的课题。刘荣珍指出，和传统的普通家用电器电池相比，电动车动力电池的回收有三个显著的特征。

一是动力电池的回收技术要求更高。刘荣珍介绍，动力电池的尺寸更大，往往以吨为计量单位，密度也更大，电池上布满了各种金属接触点，涉及固体、液体的配件，覆盖的技术范畴更广，包括电路板、电线、冷却液、隔膜、正负极材料及外壳等各种不同领域的回收技术。

二是动力电池回收所产生的经济价值高。在动力电池中，不同生产产家根据客户的需求，在电池中使用不同的金属，其中不乏贵重金属，如白金、铜、铝等。以金属铜为例，目前铜的市场售价为每吨3万多人民币，如果加上当前电动车市场的规模，其产生的经济价值以亿为单位。可以说，动力电池回收产生的经济价值不容小觑。

与此同时，动力电池的规模更大。刘荣珍介绍，过去20年我国回收的家用电池规模大致等同与现在1年的电动车动力电池回收的规模，而目前我国路面行驶的电动车与燃油车比例为4：6，私人电动车在2019年以后以每年两位数的比例增长，动力电池回收的规模正在快速扩大。

全球电动车市场到底有多火？根据国际科技行业调查公司 Canalys 公布的最新数据，去年上半年全球电动汽车销量增长49%，数量达620万辆；其中，中国大陆市场份额占55% ，销量达340万辆。预计到2029年，全球电动车市场份额将达到6000多亿美金。伴随着电动车市场的持续增长，作为电动车最主要零件的动力电池的回收也成为市场绕不开的问题。

专家认为，电动车动力电池的设计寿命一般为8到10年，然而实际驾驶中产生很多新的问题，如动态驾驶场景和环境温度的变化，造成电池内部可能发生短路、自燃等现象，实际的使用寿命比预计更短一些。全球市场从2005年初开始使用电动车，在中国大陆，电动车大约在2015年开始被大量使用在公共交通运营上，如巴士、的士车等，如今这些电动车的动力电池也亦达到了回收年限。目前，我国有超过30个城市已计划在短期内实现100%电动化公共交通，其中包括珠江三角洲的5个城市、以及南京、杭州、陕西、山东。这也意味着，在未来，我国的动力电池回收市场将急剧扩张，对动力电池回收技术的需求也更加迫切。

刘荣珍做相关协会报告

刘荣珍认为，中美作为两个电动车生产大国，在动力电池回收上都处于前期阶段。我国目前主要由有牌照的企业对动力电池进行回收，但在技术和规模上，仅依靠这些企业是不够的；而美国也主要依赖在墨西哥进行传统方式的电池回收作业操作，费时费地费钱。在工艺上，世界范围目前主要处于第一代电池回收技术阶段，主要分为对尚具有80%电解价值的电池进行储能的再次利用，以及对具有50%电解价值的电池进行拆解回收。对于后者，目前主要以干法、湿法两种为主，对动力电池中的不同物质，比如金属，进行环保工艺处理。刘荣珍团队的这一新型动力电池回收设备旨在结合两种技术，让电池回收不仅环保，产生经济价值，且更加便利。

传统的半导体环保处理设备

（本文图片由受访者提供）

编辑 秦天 审读 吴剑林 二审 党毅浩 三审 周国和