在新能源汽车销量、渗透率以及出口节节攀升的当下，车企之间的竞争日益白热化，不断更新技术的同时下压价格，整个行业向着越来越“卷”的方向发展。17日，国内汽车电子龙头企业，深圳市航盛电子股份有限公司（简称“航盛电子”）召开合作伙伴大会，共同探讨破局之道。

2023年，我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，首次双双突破3000万辆，同比分别增长11.6%和12%，其中汽车出口491万辆，同比增长58%。在国民经济当中，新能源汽车拉动投资、刺激消费、推动出口，成为经济高质量发展的重要动能。

面对市场大蛋糕，新能源车市深度“内卷”陷入大混战中，无论是国外老牌企业还是本土新锐，都在以实际行动证明：谁能在技术创新、价格亲民和用户体验上取得平衡，谁才能在市场中最终笑到最后。

航盛电子合作伙伴大会现场。

航盛电子创始人、董事长杨洪表示，未来 3-5 年，汽车行业“卷”是一种常态。坚持“宁肯让利也绝不可让地”，产业链中的企业只有挺过这个阶段才能为未来的市场扩张打下基础。

“在市场残酷竞争的当下，供应商伙伴需要一起配合，薄利多销，必须坚持下去，否则就会被市场所淘汰，今天阶段性的让利是为了未来赢得更大的市场。在这个‘极卷’的竞争时代，利润和份额不再是选择题，规模、成本、创新能力决定企业的存亡，尤其考验企业中长期战略布局能力和战略定力。”他说。

杨洪强调，简单参与价格战不可持续，关键在与构建全方位的技术竞争实力。“卷”是供大于求的必然结果，“破卷”的核心在于规模化、差异化及背后的创新体系支撑，具备上量的产品结构、坚固的技术护城墙、持续创新的企业精神、稳健经营体系的企业才能长久可持续发展。

当前，我国已在全球新能源汽车市场中占据了优势，同时向着智能化、网联化的方向发力，进一步拓展海外市场成为必然趋势。杨洪表示，汽车零部件企业要想做全球化企业和百年老店，业务必须要拓展到海外，用好全球的技术、资源、人才，构建当地化的研发、生产、供应链能力。汽车出海一定是全产业链抱团出海，而且是产能、服务、品牌、供应链的“新出海”，只有这样才能构建成本优势和供应链优势。

杨洪指出，航盛希望通过 3-5 年的战略布局，构建起以“智能座舱、智能网联、智能驾驶、软件与工程服务”为主体和以“电声、新能源”为两翼，也就是“一主两翼”的发展新格局，航盛正在进一步实现自身业务的全球化，走出一条高质量发展的道路。

编辑 秦天 审读 张雪松 二审 党毅浩 三审 周国和