晶报特别报道｜穿行在“自行车友好”的深圳

最是人间四月天。最近，深圳的天气舒适宜人，阳光正好，微风不燥，很多深圳人闲暇时纷纷出门游玩踏青，公园、绿道和郊野径上很是热闹。其中，或一人独行或成群结对的骑行爱好者，成了这座城市里颇为亮眼的一道风景线。他们穿着全套专业骑行服，戴着绚丽的头盔和护目镜，从路人身旁呼啸而过，又急速消失在视线之外。

作为一种国民交通工具，骑自行车从来都是国人的必备技能之一。而公路车和山地车骑行，因其帅气、自由和时尚的特质，一直深受全年龄段人群的喜爱，从十来岁的孩子，到忙碌的上班族，再到退休的大爷大妈，都有大批骑行运动的拥趸。小红书、视频号、抖音、B站以及骑行APP等社交平台上的骑友越来越多，大家相约骑行，并分享自己的经历和感受。

深圳是一座山海之城，正在努力建设“自行车友好城市”，随着城市骑行环境的不断改善，深圳的骑友们也越来越感受到在深圳骑行的魅力，幸福感满满。

▲“野生少女”刘丹阳酷爱骑行，在社交平台上拥有百万粉丝。

美女运动博主和她的百万粉丝

全网拥有上百万粉丝的知名运动博主刘丹阳（网名“野生少女”）是资深的骑行爱好者。“很多人说像我这样看起来白白净净的女生，不太像在户外骑车的，但我一次能骑行300公里。”她还在印度、阿富汗等多个国家骑自行车长途旅行过。

如今，生活在深圳的“野生少女”保持着一周骑行两次的频率，一般是早上6点半出门，骑到上午9点回家。为了骑车，本来一直住在南山的她，选择搬到了龙岗大运中心附近，因为这里离她常去的骑行路线比较近，“骑车25分钟就能到碧山路，再上到三洲田，上面还有一个云海图书馆，建筑本身和景色非常好，还能俯瞰盐田港区的景色。”

这位“野生少女”既尝试过骑车长途旅行，也玩过公路竞速。她觉得，公路竞速的乐趣，就是你会在身体的阈值边缘疯狂试探，感受腿部乳酸的堆积，然后再一次地去摇车去冲刺，去不断突破自我，这是一种跟自我对话、探索自我的方式；骑车旅行，更多是慢下来，在骑行的过程去感受风，把自己交给自然，同时也能探索到日常生活中不太会去的小角落。

在她看来，城市也有其独特的骑行文化，“通过汽车、地铁等交通工具点对点通勤，对城市的感知往往是碎片化的，但如果在工作日骑行穿梭在工作和生活这两个片区，实际上会让你留意到街头巷尾发生的变化，感受更多的人间气息，会让我们对这个城市的感情更立体更深厚。”

“沿着望海路一路骑行，会有椰树、海风以及各种各样的鸟，傍晚还能看到日落，非常好看。”她说，深圳的一大城市特色就是山海连城，这样的自然禀赋也为骑行增添了许多乐趣，一些骑行路线放在全国范围内都相当有特色，比如梧桐山绿道、深圳湾公园等。“如果想追求一点难度，可以骑大梅沙海滨栈道，有一点坡度，可以欣赏一边山一边海的自然美景。”

“深圳的骑行爱好者也有很多。”刘丹阳说，她加入了五六个骑行社群，遍布在深圳不同区，每个群也都有四五百人，经常会组织一些骑行活动。而骑行本身也是一项团队配合的运动， “骑行有一个术语，叫破风，在车队最前面的人承担了百分百的风阻，而后面的人相应就会减少风阻，组成队形后速度会相对稳定。”

▲“野生少女”刘丹阳酷爱骑行，在社交平台上拥有百万粉丝。

动辄上千元的骑行配件，或许会让一些人对骑行运动望而却步。“骑行更多是丰俭由人的运动”，刘丹阳说，她自己每年花在骑行上的费用大概是十万元，其中包括了去外地其它城市骑行的旅途费用。她表示，新手入门不用太过于纠结选车，“选车是永远无法一步到位的，不管你买了多好的车，还是会想要去找更好的、更适合你的配件。不如就先选一部在自己经济承受能力范围内的车，一边骑一边感受自己的姿态和需求，再去换一辆匹配你使用场景的车。”

甚至利用共享单车，也可以安全地享受到骑行的乐趣，但需要调整好座椅位置。“应该调得更高一些，到你踮起脚尖刚好能踩到地的位置，这样是对膝盖最友好的。”此外，有很多骑友骑行时会觉得屁股很痛，刘丹阳认为这是腿部力量不足导致的，“如果腿部肌肉无力，意味着你全身的重量都压在小小的坐垫上，如果腿部力量支撑了你大部分的体重，这种现象就会消失。”

在刘丹阳看来，骑行还是一种康复性运动，“骑车应该是仅次于游泳、对膝盖康复非常有利的运动，因为骑行的时候，膝盖是在一个平面上，很规律地去运动。”她建议，一些运动爱好者如果跑步时觉得膝盖不舒服，也可以尝试骑行这项运动。

深圳在骑行友好方面应该如何改善和提升？刘丹阳表示，深圳有些山道的坡度和距离很舒服，非常适合骑行，她建议，可以在某些车流少的时段，把山道专门开放给骑行人员，提升骑行的体验，“我们都挺愿意为了骑行早起，甚至有些人，能够凌晨三点多起来，赶在日出之前骑完规划的路线。”

▲“野生少女”刘丹阳酷爱骑行，在社交平台上拥有百万粉丝。

释放压力，改善家庭关系

“周末，当然要在路上。”和“野生少女”一样，36岁的王玮也是一位资深的骑行爱好者。他对运动充满着狂热的兴趣，跑马拉松、越野、游泳、爬山、骑车……样样拿手，妥妥的运动达人。王玮曾在“大厂”当过多年高管，目前负责一家国际品牌的运营推广，即便平时工作繁忙，王玮仍然把有限的空闲时间拿来运动，而骑行是他最热衷的项目。

“我1岁生日时，收到的礼物就是一辆自行车，不过是三个轮子的，”王玮笑着说，那是他对单车最原始的记忆。当时那辆自行车是在中英街的一家自行车行买的，“因为我十个月大就会走路了，一岁生日那天还拍了张照片，就是骑着那辆三轮自行车，哈哈。”

聊起自己的骑行故事，外表略显腼腆的王玮有说不完的话题，“我骑专业的公路车已经14年了，几乎每周都会出去骑车，要么一个人，要么和朋友们一块。”在深圳土生土长的他，骑行足迹遍布全世界，“我去过不少欧美国家骑行，最近正在计划去南非开普敦骑车。”

▲王玮（右）与骑友在骑行中。

王玮说，骑行改变了他的人生，“我原本以为自己就会一直待在企业里做个高管就好了，这个事对我来说很简单。但是，骑行这件事改变了我很多的价值观，现在的我对权力和财富没有那么多欲望了，我更希望去做一些与大自然相关的户外运动项目，比如骑行。”王玮是深圳最早一批专业玩骑行的发烧友，“2013年我就在深圳做俱乐部了，当时就有不少优秀的人愿意奉献自己的时间，来做公益推广。”目前，王玮的骑友圈人数众多，“有好几个微信群，每个群都是好几百人。”骑友们经常会相约出门骑行，“每次三四十人，至少要骑半天，距离一般在40到100公里之间。”深圳的骑行线路不少，王玮最喜欢去东部，“从大梅沙骑到杨梅坑，或者去东部华侨城那边的三洲田。”

说到骑行带来的好处，王玮以身边的一些朋友为例，“他们之前可能有所谓的‘中年危机’，上有老下有小，身体也不好，收入也在锐减，但通过骑行，他们改变了自己的生活状态，没那么焦虑了，身心都健康了。”

王玮时常会组织一些亲子骑行活动，“我们很希望大家带着家人一起来参与，以一个家庭为单位，骑行运动不仅是一个很好的压力释放出口，还能改善亲子和家庭关系。我自己就经常带着两个孩子出去骑车，感受大自然，他们特别喜欢，玩得很开心。”

在王玮看来，自行车不仅仅是一个交通工具，更是一种休闲运动方式，“它能带你去看不同的山，不同的海，品尝各地的美食，以及感受更多地方的风土人情。”

为了给骑友们提供服务，王玮还在前海开了一家专业骑行装备体验店，“开店能让我认识很多各种各样的骑友，比如有一次一个老人家推着一辆很旧很旧的自行车来我店里，就是那种老式的凤凰牌单车，他找不到地方打气，就来我们这儿借打气筒。聊天的过程中，他跟我们分享他自己的故事，原来他退休前是个职务很高的领导，特别优秀，他还跟我们讲了很多他那个年代的故事。”

王玮动情地说，“一年365天，真正能骑车的时间并不多，毕竟人到中年，还有工作、家庭、孩子教育等很多事要兼顾，所以我特别珍惜每一次骑车的快乐时光，尽量争取每周都能抽出一天时间去骑行。”

王玮在深圳生活了很多年，他认为，这座城市不只有高楼大厦，更有秀丽壮美的自然风光，值得去不断探索和发现，未来他最希望看到的是，“深圳能有自己独创的国际自行车大赛，吸引全世界的骑友们来深圳参赛、打卡和游玩，也带动更多深圳市民爱上骑行。”

▲资深骑行玩家王玮和骑友们一同外出骑行游玩。

深圳正在打造“自行车友好城市”

自行车诞生于1817年，由欧洲人发明。1884年自行车传到中国，此后获得了前所未有的普及和发展。目前，中国的自行车产量、消费量、出口量均居世界第一。中国是当之无愧的“自行车王国”。

提到深圳，很多人都会想到“深圳速度”，这座城市的经济飞速发展，举世瞩目。与此同时，深圳并非是一座只在乎速度和汽车引擎轰鸣声的城市，对骑行这种慢生活方式同样友好。

近年来，深圳高度重视慢行交通系统建设，将其作为重要民生实事持续推进。在《深圳市自行车交通发展规划（2021-2035）》中明确，全市要构建“安全、连续、便捷、舒适”的高品质自行车交通系统，并计划每年新建不少于300公里非机动车道，将深圳打造为“自行车友好城市”。此外，深圳将打造“连山通海、穿城达园”的自行车休闲道，满足健身、旅游、赛事等多样化骑行需求。规划建设滨海旅游公路、环龙华绿道、光明绿环、宝安山水核心圈等一批特色自行车旅游休闲路径。

关于“自行车友好”，有一个世界公认的指标——“哥本哈根指数”。该指数是专门调查世界各城市的自行车受欢迎程度及友好度的指数，主要从三大类进行评分，包括街景（自行车设施，交通环境）、文化（安全指标、自行车形象等）以及政治引导（自行车规划、共享单车等），评出世界上最适合骑自行车的城市。目前，登上该榜单的城市绝大部分都来自欧洲。期待在不久的将来，深圳也能成为榜单上的一员。