近日,随着盾构机刀盘缓缓转动,深大城际1标二工区第三台盾构机“扬帆号”顺利始发。黄麻布站至石岩中心站区间(简称黄~石区间)正式进入“三盾齐进”阶段。
黄~石区间全长7.837公里,由4台EPB/TBM双模盾构施工,采用叠层方式始发。黄~石区间为强风化到微风化突变的上软下硬地层,项目团队采取多项措施,有效降低不良地质对掘进施工的影响。通过加强前期补勘的方式,探明掘进地质,对于不良地质提前进行深孔注浆加固;根据监测数据实时调整盾构机掘进参数,精确把控盾构模式转换时机,有效保证掘进施工连续性。
目前,项目前期始发的两台盾构机正处于正常掘进作业状态,现已分别掘进139环、57环。
深大城际(深圳段)起自深圳市宝安机场T4站,途经宝安区、龙华区、龙岗区,终至坪山区聚龙站。线路全长约69.2公里,线路设计时速为160公里。全线设地下站11座,分别为:T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
预计2026年建成后,坪山至深圳宝安国际机场最快仅需40分钟。届时,将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时,城际铁路作为深圳对外联系的重要通道,对湾区交通互联互通和深莞惠都市圈一体化均具有重要的战略意义。
深圳晚报记者 董玉含
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