世博广场禁电动自行车入内，最新进展来了

3月25日，东城世博广场宣布禁止电动自行车进入广场，一时引发许多外卖员聚集在门口抗议，引发热议。

世博广场这一看似“不理智”的行为，实则是因为商城对电动自行车头痛已久。而外卖员的诉求也很合理，一旦禁止电动自行车入内，取餐时间就会增加不少。

各方博弈下，世博广场又开放了其中一处通道，允许电动自行车等进入。最新消息是，物业方面表示，将充分听取外卖骑手意见，重新出台管控措施。

广场禁止单车进入，外卖小哥“怒了”

“从A区走路到C区，少说也要5分钟，骑车一分钟都不用，一下多出来的时间，系统肯定判定我送餐迟到了。”外卖员A向记者说道。

取餐不便，这是外卖员们对世博广场这一行动的最主要的控诉。于是在世博广场封闭自行车通道的第一天下午，多名外卖员抗议物业的“不合理行为”。

世博广场位于东城路与东城中路交汇处，地铁2号线东城站其中一个出入口就设置在广场内，人流量大，是东莞的老牌大型商业综合体。

世博广场四周都用围栏或墙体围起来，原先可供自行车出入的通道有南、北两处，3月25日起，物业用护栏将仅有的两处通道也封闭起来。

物业方面给出的解释是，吸取南京一小区电动车起火事故以及其他起火事故的经验教训，“为消除世博广场电动自行车安全事故发生，规范广场整体形象”。

对于这一解释，外卖骑手们并不买账。他们认为，外卖车辆即停即走，对广场不会造成火灾隐患。

3月26日15时许，不断有外卖员骑车进入广场取外卖。记者随机采访一名外卖员，他表示自己是绕了一大圈才到店铺的。“以前南北两边都可以走，现在只有北边可以，肯定不方便啊。”“要是迟到了，平台扣的是我们的钱。”

电动车管理难，封闭通道是“无奈之举”

世博广场物业保安王师傅满肚子牢骚，他告诉记者，原先广场内不论是商户门口，还是道路上，甚至是消防通道和广场里面，都停满了电动车。“劝又没用，要处罚他他就说你们物业没有执法权，‘有本事把我车砸了’，有的人这样和你说话。好难管。”

3月26日这一天，世博广场重新开放了一处通道可供自行车出入。记者现场看到，商铺门口许多都停满了电动自行车，还有楼梯下、写字楼门口、消防通道，都停放有电动自行车和自行车。

世博广场物业管理处主任张明（化名）带记者走进商场内部，他不断指着过道和拐角处贴上的“禁止停放电动自行车”的标识说道，“这里，还有这里，以前都有人把电动车停在这里。”“就连商场里面都有人停进来，一些外卖员还会直接骑着车进来。”张明指着天安数码城的门前一处停满了电动车的消防通道说道：“你看，这里还写了‘消防通道，禁止停放电动车’，但是禁不住啊。”

张明表示，今天相比以前还要好很多，因为很多人还不知道已经重新开放了一处通道。

因为南京“2·23”电动自行车起火事故，世博广场公司考虑到电动车火灾隐患的风险，决定封闭自行车出入口，这样还可以解决电动车管理难的问题。

记者通过采访商户、外卖员和物业了解到，广场内停的电动自行车大多是商户和员工自己的。一些商户认为，广场没有合理提供停车场，只能停到门口。

张明表示，广场设置了三处电动自行车停车场，他带着记者来到其中一处电动车停车场，现场停放的电动车寥寥。

为何广场内有电动自行车停车场，大家却不停进来？有外卖员和商户表示，一方面是他们不知道这里有电动车停车场，另一方面是位置太偏，不适合停放。

禁止电动自行车入内，不只是世博广场

不只是世博广场，诸如威尼斯广场、东城万达广场、盈峰广场其实也都做了围蔽处理，禁止两轮车、三轮车进入。

世博广场在解释做出这一举措的原因时表示：“邻近的商圈如万达广场、第一国际商圈等开放式商圈，均已禁止电动自行车进场，所呈现的管理效果较好，场内的秩序、安全均有提升，而且顾客消费体验亦优于以往，基于以上交通规范、消防安全、商业形象等各方面考虑，东城世博广场决定在2024年3月25日拒绝电动自行车进场。”

但为何只有世博广场的做法引发外卖员集体抗议？

一名外卖员告诉记者，世博广场范围特别大，其他广场范围小，步行过去还比较容易。

据估测，世博广场面积约93103平方米，附近的盈峰广场面积约31051平方米，东城万达54163平方米。