3月14日，满载彩色超声诊断仪、扫拖机器人等640吨货物的中欧班列（深圳），从平湖南站缓缓驶出，经满洲里口岸，历经18天运输后抵达俄罗斯沃尔西诺。

据了解，红海危机爆发后，海运运费上涨，耗时大幅增加，广东企业对中欧班列的货运需求持续不断增加。作为我国与欧洲，以及沿线共建“一带一路”国家之间的国际性联运列车，中欧班列在红海航运路线中断期间，是优质的“替代方案”。

目前，从广东运往欧洲的铁路集装箱运费已与海运相差不大，但中欧班列从广东发车至欧洲仅需12至18天，“红海危机”下，受影响船舶绕行非洲好望角则需要一个月以上时间。

中欧班列受外部环境影响小、稳定性高，境内外全程运输时间相对固定，为各类进出口企业生产组织、物流贸易、资金周转提供稳定预期，可以更好地保障国际产业链供应链畅通。

记者3月19日从海关总署广东分署获悉，今年前两个月，广东中欧班列进出口再创新高，开行国际班列166列，同比增长5%。其中出口班列增幅较大，同比增长12.5%，开行数创同期历史新高。

海关总署广东分署综合业务工作处负责人表示，中欧班列已成为广东落实共建“一带一路”倡议的重要举措之一。广东省内海关将继续推动各项通关便利化举措落地见效，优化口岸营商环境，提升广东班列跨境运输便利化水平，保障全省国际货运班列稳定高质量开行。

编辑 王雯 审读 韩绍俊 二审 桂桐 三审 潘未末