上海浦东机场禁止网约车司机在区域内揽客运营的消息，连日来引发热议。伴随着大众对“机场该不该禁止网约车揽客”等话题的讨论，2月2日，有网友曝出，上海浦东机场内设有“空港出行”服务，可线上下单，预约司机，但价格相比以往的网约车服务较贵。

浦东机场仍可线上订车

记者从某生活服务类平台看到，目前，浦东机场的“空港出行·机场接送机管家”服务还在运营中，还顺势推出了“新春券包”“新年出行”等春运节庆活动。一则套餐显示，上海范围60公里内收费360元。

2月2日下午，记者以旅客的身份致电该项服务的运营商，对方告知：现在仍可以正常接机和送机，春节除夕期间也可以。

与该名工作人员的沟通中，记者获悉，目前“空港出行”在浦东机场内还设有服务台，旅客可通过线上下单、现场咨询等方式订购服务。

“网约车服务在浦东机场不是被禁止了吗？”，对方回答：“我们这不是网约车，是接机管家。”

一名在2022年使用过“空港出行”业务的旅客表示，“空港出行”收费较高，比平时打车要贵上50元左右。从他到家的距离来看，45公里花费209元，去掉起步价，每公里收费4.3元，远远高于上海出租收费的2.7元。

据官网显示的信息介绍，“空港出行”服务是上海空港旅游服务有限公司推出的产品，主打关键词是“中高端出行”。可接送机场和火车站，依据距离远近和使用车辆类型进行收费，有公务车、商务车、豪华车、奢华车等。

实控人商业版图曝光

企查查APP显示，空港出行关联公司航空港（上海）汽车服务有限公司，成立于2022年12月1日，由上海空港旅游服务有限公司全资持股，实际控制人为郑秀利。上海空港旅游服务有限公司共控股7家企业。目前上海空港旅游服务有限公司已被限制高消费。

企查查显示，实控人郑秀利共关联13家企业，多集中在上海，包括上海优宝来汽车租赁有限公司、上海鑫交港实业有限公司、上海东盟空港礼宾服务有限公司等多家企业，涉足汽车租赁、礼宾服务、健康科技、货车服务多个领域。

2月2日，记者就“‘空港出行’服务网约车运营”等相关问题询问上海机场集团，客服人员表示，“不知道，我们这边不了解。”

不妨多听听各方意见

浦东机场的新政策其实并不新，而是沿用了2016年的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。根据这一规定，网约车不能在机场、火车站的出租车蓄车场和上客点接单揽客。因此，浦东机场只是对这一规定进行了重申。

但这一规定事实上已经是8年前的规定了，如今无论是互联网经济还是社会生活的基本面，都已经发生了巨大的改变，这一规定是否还符合时宜值得打个问号。如今网约车已经成为一种主流的出行方式，很多机场都已经设立了网约车专用通道，网约车已经是日常生活的自然之物。

网约车其实比传统出租车更加主流。在这个大背景下，对网约车作出限制，从方便出行的角度看，恐怕并不明智，从维护市场公平性的角度来说，也颇有可议之处。

尤其考虑到这项对网约车的限制，强调了“特别是春运期间”，正好卡在了运输需求的高峰时段。这等于在最繁忙的时候强行改变了许许多多用户的习惯，这是否会给本就繁忙的春运添堵，也值得深入考虑。

目前很多意见已经经由各种渠道表达了出来。比如有受访者表示，“网约车进机场有其合理性，因此不能一禁了之，应该从加强管理入手，让网约车进入机场接客更加安全有序。”也有法律学者发声，华东政法大学法律学院副院长陈越峰在接受上海电视台《新闻透视》采访时表示：春运期间通常人们出行量比较大，从交通组织角度应该是更加充分地组织供给，而不是没有法律依据，又没有正当必要理由去限制。

如果到社交平台上检索一番也能发现，有相当多的人在表达他们对此事的看法，这些意见不应当被忽视。文件在纸面，但实际影响却直接作用于无数普通人的日常，网民的意见，就是他们最真实的态度。

（综合 潇湘晨报 每日经济新闻 企查查 光明网）

编辑 范锦桦 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 万晖