近日，据外媒报道，由于未能获得建造任何可运行的超级高铁(Hyperloop)合同，马斯克旗下的超级高铁创业公司Hyperloop One即将关闭。经过多年的努力，人类社会尚未建成商业化的超级高铁，Hyperloop One作为最大的超级高铁公司之一，它的倒闭意味着马斯克超级高铁梦想的终结。

Hyperloop One 资料图

目前，该公司已经解雇了大部分员工，并试图出售剩余资产，包括测试轨道和机器。该公司还关闭了洛杉矶办事处。负责监督资产出售的剩余员工被告知，他们的工作将于12月31日结束。所有知识产权会转移给主要利益相关者——迪拜主要港口运营商DP World。

自2014年成立以来，Hyperloop One筹集了超过4.5亿美元的资金，主要来自阿联酋航运公司DP World和英国亿万富翁理查德·布兰森。该公司在拉斯维加斯附近建造了一个小型测试轨道，以开发其运输技术。2022年初，该公司有200多名员工。

Hyperloop即超级高铁的想法始于2012年，埃隆·马斯克（Elon Musk）提出超级高铁概念后，Hyperloop One曾是一家备受瞩目的初创公司。当时，马斯克称其将是一种新型交通工具，速度是一架飞机的两倍，而且完全由太阳能驱动。

Hyperloop的核心就是要消除两件能让普通车辆减速的“罪魁祸首”：摩擦和空气阻力。

马斯克在2013年发布了一份名为“alpha paper”的白皮书，提出了这一新型交通技术。其中，马斯克提出的理念是，采用空气动力学原理设计的铝制舱室可以在几乎真空的管道中，以高达760英里/小时的速度运送乘客或货物。这些管道可以高架在天空中，也可以埋在地下，可在城市内部或城市之间建设，他将这种概念称为“第五种交通方式”。

按照马斯克提出的设想，在利用磁悬浮实现近乎无声旅行的超级高铁系统中，纽约和华盛顿之间的行程仅需30分钟，比商用喷气式飞机快两倍，比高速火车快四倍。

2016年5月，Hyperloop One在美国内华达州的沙漠进行了第一次试验。在实验中，超级高铁仅用2秒便达到了时速180公里的速度。当时，Hyperloop One已获准修建第一条试运行线路，连接马里兰州巴尔的摩与华盛顿，预计运行时的理论通勤时间将不到5分钟。

2020年，该公司进行了首次也是唯一一次载人测试，但最高时速仅达到100英里，远远低于目标水平。

尽管多年来没有建造大规模的超级高铁，但这个概念仍然吸引着企业家的兴趣。有几家超级高铁公司正处于建造原型的不同阶段，包括Hardt Hyperloop, Hyperloop Transportation Technologies和Swisspod Technologies。马斯克也一直在推动这个领域的发展，他创办了一系列由学生参与的超级高铁竞赛，还在加州建造了一个测试轨道，但现在已经拆除。他还创立了一家与隧道业务有关的公司——Boring Company，其仍在拉斯维加斯挖掘地下通道，但并不是为了超级高铁，而是为了特斯拉。

有批评者表示，虽然超级高铁在技术上可能是可行的，但它仍然只是蒸汽软件。这被称为 “乌托邦愿景” ，在经济上是不可能实现的。

（综合自每日经济新闻、证券时报、界面新闻、澎湃新闻）

见习编辑 孔盼成 审读 张蕾 二审 李怡天 三审 万晖