近日，“深莞惠重卡电动化试点项目”启动仪式在深圳市银湖会议中心举办。本次试点项目由深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心、智慧货运中心、地上铁新能源车服网络、时代骐骥新能源科技（深圳）有限公司等联合主办，得到了深圳市交通运输局、深圳市发展和改革委员会、深圳市工业和信息化局、东莞市交通运输局的大力支持。

深莞惠重卡电动化试点参加单位合影。

自2020年以来，国家陆续出台政策，提出实现2030年前碳达峰，争取2060年前实现碳中和的“双碳”目标，而零排放货运则是中国实现“双碳”目标的重要环节。统计数据显示，交通运输行业碳排放中，有84.1%来自道路运输，道路运输中货运碳排放占46%，而重型货车碳排放已经达到了道路交通行业排放的约41%。

目前深圳市重型载货类货车保有量约11.2万辆，绝大多数货车的使用寿命不超过8年，而大部分一手车用户在车龄使用超过5年就开始更换新车。据此测算，2030年前深圳市将有超过8万辆的载货类重型货车面临淘汰更新。根据深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心的预测，如果按照常规货车存活周期8年，以及电动化比例30%测算，到2030年，深圳市电动重型载货汽车的保有量将超过2.5万辆，市场发展潜力巨大。

在此背景下，深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心，联合货主企业、物流运输企业、新能源电动重型货车产业链上下游企业共同在深莞惠地区开展“深莞惠重卡电动化试点项目”。通过试点项目探索建立深莞惠重型货车零排放货车通道的可行性及实施路径，同时引导物流运输行业开展电动重型货车的大规模推广应用。预计试点周期为一年，项目参与企业拟在深莞惠地区投入50辆以上纯电动重型货车。

展车现场的充换一体纯电动重卡。

深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心主任谢海明介绍，深莞惠地区有丰富的公路货物运输场景，为试点创造了条件。同时他认为，开展“深莞惠重卡电动化试点项目”将有助于深莞惠经济圈产业低碳转型，实现绿色可持续发展，助力城市双碳目标的有效落地。

启动仪式现场。

根据现场企业的反馈，随着国家“双碳”战略目标的确定，越来越多物流运输行业开始关注重型货车的零排放转型，试点让物流运输企业能更多地接触和了解新能源重型货车的技术发展情况。

目前参与试点项目的机构和企业数量超过24家，试点车辆型号数超过6款。

见习编辑 薛锦瑜 审读 张蕾 二审 张玉洁 三审 张露锋