近日，随着北江航道清远枢纽二线船闸下闸首人字门开启，6艘满载货物的运输船舶缓缓驶出闸室，标志着清远枢纽二线船闸顺利完成试运行以来的首次检修工作，正式恢复通航。

部门联动 保障检修期间通航安全有序

为使船闸处于良好的技术状态，保障船闸的正常使用和安全运行，根据船闸管理的有关标准规定和工作计划，2023年11月起，在广东省交通运输厅的指导下，航道部门对北江清远二线船闸、一线船闸分期停航检修。

按照原定计划，清远枢纽二线船闸停航检修时间是从2023年11月9日8时至12月8日24时，清远枢纽一线船闸停航检修时间从2023年12月20日8时至2024年1月19日8时，检修的主要内容有：人字门工作闸门、输水阀门检修；启闭机械检修；附属设施检修；水工建筑物检修、调试；金属结构防腐蚀处理等。在此次二线船闸检修期间，现场工作人员夜以继日，加班加点，连续作战，并不断修改优化维修方案，在确保质量的前提下，比原计划提前14天完成检修任务。

北江航道扩能升级后，沿线往来船舶数量增幅明显，货运量大幅提升，航道、船闸保通保畅任务亦随之大幅增加。在清远二线船闸停航检修期间，由于只有1个船闸通航，过闸通过量受限，船舶需要排队过闸。清远枢纽二线船闸恢复通航之前时，待闸船舶上游307艘，下游128艘，恢复通航后，有序安排待闸船舶过闸，计划于11月28日全部安全通过。

清远二线船闸停航检修期间，航道部门积极应对，多措并举做好船闸停航检修工作和船舶候闸、过闸服务。在停航检修前充分征询社会意见，提前发布航道通告；科学统筹，合理安排船舶过闸，尽可能提高过闸效率；积极主动协调相关企业，争取理解和配合，非必须暂缓通航或改由其他路线；认真做好待闸船舶的解释安抚工作，并加强与交通、海事、公安等部门沟通协调。

南融北拓 北江航道扩能升级效能凸显

北江是珠江水系第二大河流，位于广东省北部，干流全长258公里，是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道，航运地位十分突出。北江航道扩能升级项目是广东省促进区域协调发展、实现高质量发展的重大民生工程，也是广东省水运史上最大的航道扩能升级工程。

北江航道扩能升级工程于2015年开工，对北江韶关至乌石、乌石至三水河口251.5公里航段，按照内河Ⅲ级航道、通航1000吨级船舶标准进行整治，在孟洲坝、濛浬、白石窑、飞来峡、清远5处水利枢纽新建改建复线千吨级船闸共7座。自2019年起，7座千吨级船闸相继建成投入使用。其中清远枢纽二线船闸是北江最下游的一座千吨级船闸，也是北江年通过量最多的一座船闸。

北江航道扩能升级工程实施后，北江航道通航能力显著提升，航道服务沿线地方经济、服务社会效应凸显。船舶从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽下游，平均耗时由升级前的15天缩短至2天。随着航道船闸信息化、智能化建设进一步加强，全线船闸实现了统一调度、统一管理，通航能力、过闸效率得到进一步提升，船舶平均待闸时间从2-3天缩短至约6小时。据统计，北江千吨级船闸投入营运后，北江水路货运快速增长，2023年1-10月，清远枢纽船闸通过量为4288万吨，预计2023年年通过量将突破5000万吨，对比2018年千吨级船闸投入营运前年通过量2376万吨增长近1倍多（110%），水运发展潜力巨大。

接下来，全省交通运输系统将全面贯彻新发展理念，稳步推进高等级航道网络体系、高质量航道服务体系和高效率航道事务管理体系建设，积极打造航道通、航行畅、服务优、生态美的现代化新航道。

（广东省交通运输厅供图）

编辑 黄小菊 审读 吴剑林 二审 张玉洁 三审 田语壮