近日，摩拜单车退还押金一事引发关注和热议，有不少网友在社交平台上表示“时隔多年，终于成功拿到299元的摩拜单车押金”，并分享了申请退押金的步骤流程。

其实，这并非摩拜单车首次退还押金。自2018年摩拜单车被美团收购以后，美团单车就曾在其社交平台发布“已缴纳押金的老用户，可随时申请退押金”的消息，当时也有不少摩拜单车用户成功取回押金。可能是因为时间久远，很多用户忽略了这一笔“意外之财”。

有网友分享拿到摩拜单车押金的步骤。

有人欢喜，也有人愁。此次摩拜单车退还押金的消息，再度引发ofo小黄车用户对ofo拖欠押金的不满。有小黄车用户在社交媒体上吐槽，“我‘酸’了，小黄车什么时候能把我的押金还回来！”

2018年以来，ofo小黄车多次因拖欠押金登上热搜，成为众矢之的。根据此前中国新闻网报道，截至2018年底，要求退押金的ofo用户已超1000万人，若以每位用户99元押金计算，待退押金至少9.9亿元，而还有一些用户缴纳的是199元押金，考虑到这一情况，ofo需要退还的押金或将超过10亿元。当时，ofo创始人戴威曾表示“为ofo欠着的每一分钱负责，为每一个支持过ofo的用户负责”。如今过去了近五年时间，小黄车用户的押金仍然无影无踪。

曾经深圳街头停满了ofo小黄车。

共享出行押金难退的并非只有ofo。据此前媒体报道，2018年底，共享汽车途歌出行（TOGO）因资金压力，不能及时退还押金给用户，导致大批未退押金的用户“上门讨债”。在此之前，途歌曾公布注册用户已达200万，而每位用户所交押金为1500元。

此外，共享电单车“筋斗云出行”、共享单车“小鸣”、共享汽车“Gofun”等共享出行平台都曾出现过押金难退的问题。面对拖欠押金，部分消费者曾采取过维权行动。

2020年，一名清华大学法学院学生因无法拿回押金退款，且不认同ofo小黄车App上的《用户服务协议》，认为该协议条款“会实质性阻碍消费者对自身权利的维护”，决定状告ofo小黄车，却以失败告终。之后，另一名清华大学法学院学生接力，以同样的理由起诉ofo小黄车，最后还是败诉。

ofo小黄车软件界面曾需要用户勾选《用户服务协议》。

有不少途歌的用户也曾通过法律维权，但在2019年，他们从法院得知：途歌以“确无财产可供执行的案件”，暂时终结执行程序，并做结案处理，待发现财产后继续恢复执行。

有律师接受记者采访时表示，用户押金属于一般债权，不能优先清偿。根据《企业破产法》，企业一旦进入破产程序，债权清偿的顺序是：破产费用＞共益债务＞工人工资＞税费大于＞设抵押的债权＞一般债权。因此，如果共享出行公司的全部资产都不足以支付优先债权，破产程序就会停止；如果这些债权清偿完后还有钱剩余，优先债权清偿完之后才会开始向用户退还押金。换句话说，若公司破产清算，向用户退还押金排在最后。

共享出行是互联网时代背景下的新产物，为人们生活提供便利。但任何事物都存在两面性，在迎接和接纳新事物的同时，也要时刻保持清醒和理性，主动避免新事物出现的各种问题，提前做好应对问题暴露的准备。毕竟，规范管理新事物才是发展新事物的长远之道。

编辑 陈雯莉 审读 吴剑林 二审 张颖 三审 刘琨亚