乱停乱放、充电桩不足……随着电单车越发高频地穿梭在深圳街头巷尾，由于车主使用不规范、配套设施不全等原因产生的一系列安全问题日益显现。

停放不规范导致安全隐患

连日来，记者在深南大道、滨河大道、福民路、红荔路、梅林路等主要道路走访发现，道路两旁的单车划线停车区域内，经常可见大量的电单车停放着。而靠近地铁站口的位置，电单车乱停乱放的现象更是司空见惯。

记者调查发现，电动车主普遍对车辆停放条件不甚了解，安全意识也较为淡薄。“经常在外边开，日晒雨淋没关系吧。”采访中，有贪图便利者表示，“合适停的地方太远了。”当中也不乏使用者反映，找不到适合的停车点。记者发现，部分电单车因为长期暴晒加磨损，导致出现皮座开裂、零件老化等情况。

事实上，位于道路上的划线停车区域并非供电单车所用。电单车因有电池、电路等零件，受天气因素影响较大，长期日晒雨淋，容易造成自燃或电池短路。据了解，2022年，深圳市电动自行车火灾事故发生543起，同比上升8.2%，其中92.6%发生在室外。而高密度的停放，则进一步加大安全隐患。

电动车停放充电场所供不应求

2023年7月新修订的《深圳经济特区消防条例》规定，既有建筑场所管理方应当按照消防技术标准，设置或者改造电单车集中停放、充电场所；如无法设置，区人民政府应当优先就近规划建设。据不完全统计，全市目前电单车保有量约500万辆，而集中充电设施仅5万处，停放充电矛盾突出。

记者走访福田区多个社区及住宅小区发现，辖区内皆有按要求设立电单车停放及充电区域。据了解，自2022年8月以来，福田区共建269个充电站，已建充电设施插口数11124个，已建集中充放点119个。然而，由于场地有限，且电单车数量增加过快，导致停车场所供不应求。

电单车品控不严，非法改装常有

根据《电动自行车安全技术规范》规定，电单车的时速不得超过25公里/小时，蓄电池电压不能超过48伏，电机功率不能大于400瓦。然而，记者通过线下店铺调查和电商平台搜索发现，市场上普遍存在超标的车辆。某知名品牌电单车商家向记者透露，可以通过改装电池等手段来满足车主的使用需求，这不免给部分贪图一时之快的车主留下可乘之机。“不改装怎么及时送餐？”一名外卖员向记者介绍，为节约成本，购买价格便宜的电单车，再经过改装提速，已成为业内“潜规则”。

记者了解到，电单车锂电池因自身特点，一旦质量不合格，极易发生短路、热失控，进而导致自燃、爆炸等事故。而经过非法改装的电单车脱离了品质管控，无疑埋下了较大的安全隐患。2022年12月，深圳市消防救援支队联合多个部门印发了《关于实施电动自行车安全监管“十严禁”的通知》，当中明令禁止市民驾驶非法改装、不达标、超标等不符合国家标准电单车上路。

随着电单车使用群体日益扩大，如何更科学合理规划电单车停放、充电场所，打击非法改装，做好电单车品控监管，已然是城市消防安全治理中亟待解决的问题。

（原标题《全市目前电单车保有量约500万辆，集中充电设施尚不能满足需求  电单车停放充电场所不足亟待完善》）

编辑 刘悦凌 审读 韩绍俊 二审 高原 三审 张露锋