正开着车，突然有物体从视野盲区中蹿出，驾驶员如果避让不及时很容易造成交通事故。这类俗称“鬼探头”的交通安全问题，有望通过5G车联网有效减少。记者18日采访获悉，中兴通讯、中国移动、广汽集团、中兴智能汽车等多方携手，在珠海外场完成了业界首个5G通感算一体车联网架构阶段性技术验证，成功实现针对“鬼探头”的实时预警，展现出中国5G技术不断深入服务经济民生。

记者发现，此次技术验证运用5G基站边缘算力，敏捷实现路边感知数据采集、车路协同计算和V2X预警信息精准推送，成功实现车辆探测系统实时预警“鬼探头”。实测数据显示，其端到端全业务流程时延小于70毫秒，即0.07秒便可发出预警，其中空口环回时延仅15毫秒，这反映出该架构的先进性和有效性，为低成本、高效能地解决交通安全痛点提供全新路径。

驾驶员们俗称的“鬼探头”是指在车辆正常行驶过程中，有行人、动物、电动车等从小路口、车流、大型物体等视野盲区里突然蹿出，驾驶员避让不及时，是各类交通事故的主要诱因之一。业界人士指出，本次5G车联网技术成功完成验证，对有效预防此类交通事故具有重大意义。

记者了解到，中兴通讯携手中国移动推出的5G通感算一体车联网架构具备空口统一、通感一体、通算融合等三大特点。

其中，“空口统一”将原有分散的PC5网络迁移至5G网络，统一承载V2X车路信息，以更低成本实现广域全连接，基于5G的QoS、切片实现超稳态网络连接保障，并以丰富的5G终端支持V2X业务上车的快速普及。

“通感一体”技术可以替代路侧雷达，进一步降低5G V2X的建设成本；其通过5G基站通感一体技术，在5G通信的基础上叠加感知能力，实现对车辆、行人的感知，感知距离达1km，感知精度达到亚米级。

“通算融合”则利用基站内生算力，下沉式部署V2X业务，实现路测设备RSU和RCU的虚拟部署在5G算力基站上，降低建设成本；并且以更低时延实现业务实时精准推送，数据智能卸载。再通过跨站算力协同，实现全路段业务服务。

通信专家告诉记者，通过充分发挥5G网络优势，以及通感一体、通算融合、超稳态等技术的持续创新，5G通感算一体车联网方案能实现更低成本、更优性能、更快部署，为车联网建设和商用落地提供更经济高效的解决方案。

中兴通讯表示，5G网络实现车、路、网、云的有机结合，让广大的车辆和路网实现更高阶的数智化，该公司将与合作伙伴持续携手探索，不断推动5G车联网商用落地，助力智慧交通进一步升级发展。

（中兴通讯供图）

（原标题《预防开车“鬼探头”，中兴通讯联合多方完成业界首个5G通感算一体车联网新技术验证》）

编辑 许家宜 审读 刘春生 二审 李怡天 三审 朱玉林