6月29日6时20分，国家“八纵八横”高速铁路大通道甬广高铁广汕高铁段电力保障工程提前送电。广汕高铁建成后将联通京广、广深、杭深、京港等高速铁路，是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要一环。项目建设全长206.2公里，总投资432.1亿元，建成后的广汕铁路将成为珠三角地区通往粤东乃至海西经济区的快捷通道，惠及近5000万群众出行。

“电力保障工程处于迎峰度夏准备期、检修施工高峰期、送电保供应高峰期三期叠加的高峰时段，现场面对高温、“龙舟水”等极端天气，风险管控任务十分艰巨。”在施工现场的南方电网广东广州供电局项目管理中心陈威成说，工程输电线路架设要跨越在运广深铁路，为了不影响高铁的正常安全运行，施工只能于每日0:30至4:00（210分钟）的铁路“天窗期”进行，待铁路封锁停电后进行立塔、拆线和放线施工。

此前，由中铁十七局承建的广汕铁路惠东站基本完工。惠东站是广汕铁路全线中间站，也是全线施工进度最快的一座站房。站房总建筑面积近8000平方米，站台规模是2台4线。该站房建筑整体造型融入了惠东“山海之城、时代潮头”的设计理念，充分展现了惠州市海洋文化、客家文化、岭南文化的多重特色文化和历史底蕴。

目前，广汕铁路即将进入联调联试阶段，向着按期开通运营迈出重要一步。

除了广汕铁路，大湾区内在建项目均有序推进。其中，贵广铁路提质改造工程预计今年8月完工；广州至湛江高铁（时速350km）预计2025年具备开通条件；深圳至江门高铁全线（时速250km）预计2028年具备开通条件；深圳至深汕特别合作区高铁全线（时速350km）预计2027年具备开通条件。

未来几年内，随着各条铁路干线和城际轨道相继建成通车，“轨道上的大湾区”将使城市之间“内循环”大大提速，“350时代”的到来一方面将改写大湾区人们的出行版图，形成大湾区“一小时经济生活圈”，带动旅游、商务和购物客流的互利共享；另一方面将使各城市间的商品、资本、劳动力以及生产要素流动变得更加高效便捷，增强城市商圈的辐射半径，促进各城市错位发展，形成各有特色、优势互补的一体化产业体系，进而迅速实现大湾区城市群经济均衡发展，打造出国际一流湾区和世界级城市群。

（本文图片由南方+记者 石磊 摄）

（原标题《广汕高铁要来了！“350时代”还远吗？| 轨道上的大湾区》）

见习编辑 崔冰倩 审读 刘春生 二审 郑蔚珩 三审 陈晨