6月17日，坪山区政府在“2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会”上，向百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式颁发首批智能网联汽车无人商业化试点通知书，其可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。深圳也是全国首个开展自动驾驶全无人商业化的一线城市。日前，记者在坪山区东城大厦试乘体验。

安全舒适快捷，费用只要一折

市民打开“萝卜快跑”App/小程序、百度地图、百度App等平台即可一键叫车，路线覆盖坪山创新广场、龙坪天虹、中芯国际等核心地段，可以满足周边企业区、生活区、商业区、休闲文化区等高频出行需求。目前在坪山的核心区域均可提供接驳服务，站点近250余个，并且还在持续增扩中，费用只要一折。

记者此次体验的起点在坪山区东城大厦，全程30公里，试乘的车辆是百度第五代量产无人车Apollo Moon，配备有13个摄像头、5个毫米波雷达以及2颗激光雷达，达到L4级自动驾驶级别，车辆车身上印着“萝卜快跑”字样。车内主驾驶位已取消安全员，副驾驶位暂不能坐人，一台无人车最多可以上3名乘客乘坐后排座位上。

车身右后方的车窗玻璃上配有二维码，供乘客扫码输入手机尾号验证上车；上车后，乘客可自主点击屏幕上的“开始”按钮出发。在整个行驶过程中，车速保持在最高40公里，行驶平稳舒适，途中变道、转弯、红灯停车等均非常顺利；虽是无人车，车内服务也很贴心，通过屏幕交互，乘客可以实时查看路况，收听音乐、观看视频，还可以点击屏幕上的“SOS”按键呼叫百度“5G云代驾员”求助。

据悉，按照要求，百度在全无人城市都设置了“5G云代驾员”，他们位于深圳等城市的远程控制中心。通过5G技术，远程控制中心的安全操作员能够实时了解车辆所处环境与状态，“车云”无缝对接，在自动驾驶无法通过的场景下完成远程协助，结束后使车辆回到自动驾驶状态，实现主驾无人场景下一人控制多车的高效运营服务。

比如，中途想要改变目的地，或者中途想要载人上车等，都可以通过“5G云代驾员”顺利完成。

到达目的地车辆停稳后，屏幕会提醒“注意安全，从右侧下车”，并实时显示车后方的实景，非常贴心安全。据介绍 ，从东城大厦出发到云巴未来城站A口下车，全程费用为38.2元，如果打“萝卜快跑”乘客只需要支付3.82元。

值得指出的是，按照要求，14周岁以下及60周岁以上人群暂不支持叫车服务。未满18岁人员需要在监护人陪同下乘车，乘客也不能携带宠物上车，并禁止入侵前排干扰自动驾驶。

订单总量超200万，用户满意度评价4.9分

在此之前，萝卜快跑全无人自动驾驶运营服务已在北京、武汉、重庆三城落地，深圳是第四城。近年来，萝卜快跑一直在“稳步扩区”，目前其运营范围已经覆盖北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等城市，让越来越多的人在出行时可以选择“无人车打萝卜”。

从订单数量来看，截至2023年一季度订单总量已超过200万，稳居全球最大的自动驾驶出行服务商。在订单量不断增长的同时，萝卜快跑也收获了相当高的用户满意度。数据显示，截至2023年一季度，萝卜快跑App用户满意度评价达4.9分，其中五星好评占比97.12%。与此同时，萝卜快跑活跃用户规模与用户粘性也保持高速增长：2022年萝卜快跑平台活跃用户数量较2021年增长近2倍，在2022下半年出行环境逐渐稳定的情况下，萝卜快跑月内复乘率稳定在50%以上，较2021年提升了近10%。由此可见，乘坐过萝卜快跑的用户对自动驾驶出行的信任度增加，“无人车打萝卜”正在实实在在地融入更多用户的日常生活。

在智能网联汽车产业的发展探索方向上，深圳市一直是“排头兵”。2022年，深圳就出台了全国首部规范智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。而坪山区则在深圳市率先迈步，在1月份正式印发了《深圳市坪山区智能网联汽车全域开放管理系列政策》，成为全国首份有立法支撑的智能网联汽车全域开放和商业化试点政策。在针对性的政策支持与规范之下，深圳市的智能网联汽车产业发展将持续提质加速。过去近两年时间，萝卜快跑在深圳一系列利好政策支持下也得到了快速的发展。后续，萝卜快跑将在坪山区开展精细化运营。

面向未来，自动驾驶科技出行的新风尚已经席卷而来。萝卜快跑作为行业内的引领者，将持续提升自身功能与体验、不断加速自动驾驶商业化进程，为更多消费者带来安全、舒适、高效、便捷的自动驾驶出行服务。目前，百度L4自动驾驶安全运营测试里程累计已经超过6000万公里。2023年，百度Apollo仍将持续扩大业务规模，着力打造全球最大无人驾驶运营服务区，助力中国智能网联汽车产业高速高质发展。

（原标题《百度萝卜快跑全无人出租车坪山开跑，记者试乘体验！》）

编辑 秦涵 审读 韩绍俊 二审 张玉洁 三审 朱玉林