今年以来，深圳坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设全球领先的重要的先进制造业中心，持续高质量打造20大先进制造业园区。产业发展，交通先行。然而，据了解，目前深圳市部分先进制造业园区仍存在对外交通路网联系不畅、轨道线网覆盖不足等有待优化的问题。

对此，市交通运输局充分发挥交通对经济发展的先导性、战略性和服务性作用，强化20大先进制造业园区配套交通设施建设，完善多层级道路网络功能、强化轨道交通服务，全面提升先进制造业园区综合交通服务水平，支撑园区高质量发展和产业要素高效流通，努力实现各园区“15分钟上高快速路、20分钟抵达对外物流枢纽、具备轨道交通站点服务”的发展目标，为“20+8”产业集群和园区发展提供坚实交通支撑和保障。

深圳20大先进制造业园区空间布局示意图

15分钟上高快速路网，加快产业要素流通

路通则产业通。深圳提前布局，市交通部门规划建设“八横十三纵”高快速路网体系，促进产业要素便捷流通。根据《深圳市干线道路网规划（2020-2035年）》，到2035年，全市高快速路总里程近1000公里，形成功能清晰、级配合理的网络结构和客货协调、快进快出的运输格局，基本实现20大先进制造业园区与多个高速出入口无缝衔接，各园区均有不少于2条高快速路通道服务产业快速集散、15分钟上高快速路。

深圳20大先进制造业园区分布与城市干线路网体系

目前，深圳超七成先进制造业园区位于全市第三圈层，预计深莞惠之间中短距离通勤出行以及跨市商务出行的需求将大幅提升，20大制造业园区将成为深圳都市圈跨市出行重要承载区。比如，为加强光明区凤凰、马田和公明先进制造业园区与东莞松山湖的交通联系，深圳市交通运输局积极协调东莞交通部门，近期规划建设南光高速北延、光侨路北延两条通道。

20分钟抵物流枢纽，降低企业运输成本

目前，深圳正在加快建设具有全球重要影响力的物流中心，推动物流业先进制造业深度融合创新发展。根据《深圳市现代物流基础设施体系建设策略（2021—2035）及近期行动方案》和《深圳市现代物流场站布局规划（2021—2035）》，深圳将规划建设“7+30+N”的三级物流场站体系，全力保障、加快推进“物流中心”建设。

深圳20大先进制造业园区分布与物流枢纽体系

7大对外物流枢纽和30个物流转运中心将实现对深圳“东、中、西”三大方向制造业园区均衡覆盖和服务，各园区可20分钟抵达对外物流枢纽，有效降低先进制造业企业物流运输成本。

提高园区轨道覆盖率，年内开工轨道交通五期建设

提高轨道交通站点覆盖水平，将有效提升园区的公共交通供给质量和效率。根据《深圳市轨道交通线网规划(2016—2035)》，未来深圳将进一步加强对全市重点片区、重大项目和公共服务设施的轨道覆盖，各先进制造业园区的轨道出行便利性将大幅提升，除深汕合作区外各园区将均具备轨道交通站点服务。

市交通运输局相关负责人向记者介绍，下一步，该局将优先保障20大先进制造业园区规划建设需求，加快完善园区内部道路网络结构、升级物流基础设施、完善轨道交通接驳等，进一步制定园区交通运输组织精细化优化方案。

同时，力争年内开工建设龙大高速市政化改造、罗沙路复合通道改造、107国道市政化改造先行段等项目，加快建设盐田港东作业区、平盐铁路电气化改造、深圳机场三跑道等项目。建成地铁8号线二期、盐港东立交等项目，推动轨道交通五期获批并尽快开工建设，为园区生产工作和居民生活提供高质量的交通服务保障，抢先抓早、强力推进先进制造业园区交通基础设施建设。

（深圳市交通运输局供图）

（原标题《15分钟上高速，20分钟到枢纽！深圳将“织密”20大先进制造业园区交通网》）

编辑 葛墨含 审读 吴剑林 二审 范锦桦 三审 陈晨