“空港”变“车港”！深圳机场老航站楼将变身国际车窗

国际车窗效果图

蛰伏近3年的深圳机场老航站楼终于重回公众视野。记者16日获悉， 深圳机场老航站楼将变身“国际车窗”。该项目将深度结合区域临空经济圈发展规划，实现空港商业转型，将旧航站楼打造成以汽车为主题，汇集商业、文化、演艺、娱乐于一体的汽车生活体验港，预计年底也就是老航站楼停用3年后投入试运行。

“空港”将变“车港”

深圳机场新航站楼启用后，原A、B航站楼未来的功能定位一直受到了社会各界的广泛关注。资料显示，原A、B航站楼占地约9万平米，建筑面积约15.2万平米，为两座建造结构相似的双层楼体建筑并排而成，楼前还拥有约6万平米的停车场及停机坪。

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据了解，深圳机场于2014年年底进行AB航站楼商业转型招标，于2014年12月17日发布了《关于AB航站楼商业转型项目公开招商情况的公告》，公告中称，经过为期2个多月的招租以及对意向承租人提交的项目方案进行综合评审、竞争性谈判、背景资料核实和投票决策等一系列程序，最终选定了深圳市正宏汽车科技发展投资有限公司的方案“深圳国际车窗”作为中选方案。

国际车窗效果图

记者16日获悉，经过一年多的筹备，深圳•国际车窗已基本定型，预计年底即可投入试运行。“本次租赁的设施范围包括了原A、B航站楼及配套的停车场，室内面积15.8万㎡，外场面积16万㎡，整体近32万㎡，租赁年限为15年。” 深圳·国际车窗总裁赵润涛表示，项目将把原A、B航站楼改造全国乃至亚洲最大的整车销售、车文化展示、车生活体验聚集区，将以国际国内高端汽车品牌的展示和体验、新车测试、品牌试乘试驾、交通公益体验、汽车文化互动等动态体验为主，汇聚行业技术论坛及国际汽车高新科技，将汽车文化融入生活，开启全新的汽车生活方式。

国际车窗效果图

“原A、B航站楼变身商业综合体，对大空港区的消费提升和转型升级、对深圳西部调整产业结构及优化产业布局意义重大。”深圳机场相关负责人表示，该项目通过建立以汽车O2O运营为核心的创新商业模式，能够确保项目的可持续运营能力。

新国际会展中心主体工程今年动工

事实上，关于深圳机场老航站楼的用途，之前讨论较多的是转型为深圳第二会展中心，不过，由于老航站楼的构造与会展中心对建筑空间的需求差异较大，规模及配套也不利于打造会展中心，市政府另有规划选址。

记者了解到，新规划的深圳新国际会展中心有望今年9月份动工，2018年投入使用。新国际会展中心总面积50万平方米，建成后将超过德国汉诺威展览中心（面积49.6万平方米）成为全球最大的会展中心。

T4航站楼2020年启动

此外，记者获悉，新启用的T3航站楼已持续增加运力投入，数据显示，2014年深圳机场T3航站楼旅客吞吐量达到3627.25万人次，加之深圳机场双跑道独立离场运行模式，将实现两架飞机可在两条跑道同时向北起飞，大幅提升出港高峰时的放行效率。对此，记者了解到，T4航站楼预计2020年启动前期研究，2025年建成。远期规划至2040年，深圳机场可保障旅客6300万人次。

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老航站楼建设者共赴“空港记忆”

停用两年多的深圳老机场看似销声匿迹，实则已通过全球招标“名花有主”。老机场的新崛起再次唤起人们对这块热土尘封已久的记忆。为此，深圳･国际车窗携手深圳机场股份有限公司共同启动“空港记忆”活动，特邀老机场建设者、工作人员，以及与老机场有情感记忆的市民来讲述他们与深圳老机场的故事。

在16日的活动现场，曾经的老机场建设者都已步入中年，他们通过空港记忆图片与现场观众共同回顾了20年多前忍受着恶劣的天气，义无反顾地投身到机场建设中的情形，如今他们已成为各行各业的管理者，但曾经的艰苦岁月依旧历历在目。为延续这份深刻的记忆，活动主办方还特地将承载老机场“空港记忆”的“纪念石”赠送给活动现场的观众。

深圳国际车窗总裁赵润涛接受媒体采访

“老机场的华丽转身将再次延续机场建设者专注及创新的精神”，深圳･国际车窗总裁赵润涛在接受媒体记者采访时表示。

编辑 莫 娟