以深圳为原点，以海陆空港铁等交通枢纽规划实施的推进为经纬，走进大湾区城市，围绕“牵引、融通、气象、活力”四大关键词，全景展现大湾区“硬联通、软联通、心联通”蓬勃图景……

本期“融通大湾区·融媒采访行”聚焦深江铁路珠江口隧道工程东莞虎门段的海底施工情况。

深江铁路东莞虎门段施工顺利

“深江1号”在海底掘进超680米

在珠江口隧道工程东莞虎门施工段，国产盾构机“深江1号”正在海底向广州南沙方向掘进作业。

珠江口隧道是深江铁路先行开工路段，该隧道起于东莞滨海湾站，止于广州南沙万顷沙，线路长13.69公里，全线下穿珠江入海口，于2020年7月2日开工建设。

据了解，作为中国目前最大水压、最大埋深的海底隧道工程——深江铁路珠江口隧道，是全线重点控制性工程，也是全部工程建设中难度最大的部分。

记者在现场了解到，“深江1号”盾构机自去年12月始发以来，截至目前已掘进超680米。在“深江1号”盾构机内部，垂直高度落差超30米。据悉，“深江1号”盾构机全长130米，重达3800吨，其中盾构机的刀盘直径有13.42米。

中铁十四局深江铁路珠江口隧道工程项目总工程师陈兴飞介绍，该隧道也是目前国内最大水压的盾构隧道，同时施工面临的复杂地质等情况，采取了一系列的技术创新，以此保证隧道施工顺利。

展望2025年

深江铁路正线有望建成通车

据了解，深江铁路全长116.3公里，整个线路途经深圳、东莞、广州、中山、江门5个地市，为全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，也是珠三角地区主要跨江城际通道。

展望2025年，深江铁路正线有望建成通车，这也是我国首条跨海铁路，将贯穿粤港澳大湾区5城，届时深圳与江门可实现一小时内（约50分钟）通达，深圳前海蛇口自贸片区与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

全线共设有7座车站，分别是西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门。

● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；

● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路；

● 在江门站与江湛铁路正线贯通。

大湾区，大交通、大未来。作为粤港澳大湾区重大交通项目，深江铁路建成投用后，有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，可直接辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。

（原标题《深江铁路迎来新进展！“轨道上的大湾区”加速形成 | 融通大湾区》）

见习编辑 陈桥魁 审读 吴剑林 审核 郑蔚珩