8月1日，国内造车新势力陆续披露7月交付数据。整体上，蔚小理和赛力斯、零跑、哪吒等新能源汽车自主品牌均有相当强势的销量表现，其中，环比正增长的有极氪、埃安、赛力斯、哪吒、零跑，但幅度都不大。

从具体交付情况来看，广汽埃安销量25033台，同比增长138%，以绝对优势高居榜首。零跑汽车再次杀进前三，7月交付增速超177%。

造车新势力第一梯队中，“蔚小理”7月交付情况保持稳定，小鹏汽车交付最多，交付同比增长43%，蔚来同比增26.7%，理想同比增长21.3%。值得注意的是，蔚小理中只有小鹏进入前三甲。目前，蔚小理三大品牌累计交付均迈过20万辆大关。

广汽埃安夺7月新能源车销冠 蔚来理想交付环比降约20%

8月1日，极氪率先公布了7月销量成绩，单月交付破5000台，创下了单月交付量新高。数据显示，极氪001车型7月交付5022台，相比6月份的4302台增长了16.74%，累计交付突破30000台；7月大定订单再次突破10000+，平均订单金额超33.5万元，第3个破万仅用64天。

蔚来7月共交付新车10052台，同比增长26.7%，环比降低22%，减少2909台。2022年1-7月，蔚来交付新车60879台，同比增长22.0%。截至2022年7月，蔚来新车已累计交付227949台。根据规划，蔚来将在8月28日交付电动SUV ES7，并在9月底交付电动轿跑ET5。

小鹏汽车7月总交付11524台，同比增长43%。其中，小鹏P7交付6,397台，小鹏P5交付3,608台，小鹏G3i交付1,519台。今年1-7月，小鹏累计交付超过8万台，为去年同期的2.1倍，继续保持新势力销冠位置。

理想汽车7月交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%，环比下滑19.98%。今年1-7月，理想汽车累计交付量达7.08万辆，同比增长82.81%。值得一提的是，就在8月1日当天，第二十万辆理想ONE在理想汽车常州基地下线，自2019年交付以来，理想ONE累计交付量已达19.49万辆。

7月哪吒V和哪吒U共交付14037台（其中海外出口1382台），同比增长133.5%，1-7月交付77168台，同比增长184.6%。

经记者统计，广汽埃安公布的7月份销量数据相当抢眼。数据显示，广汽埃安7月销量持续攀高，再破记录。其7月销量25033台，同比增长138%；1-7月累计销量125284台，同比增长135%。

零跑汽车2022年7月交付数据显示，当月共计交付12044台，连续三个月创新高，同比增长超177%，站稳造车新势力第一阵营。

备受瞩目的是，在7月新能源自主品牌车型销量增速方面，小康股份可谓“一骑绝尘”。据小康股份发布的数据显示，7月新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。

消息面上，8月1日受新能源汽车购置税减免政策将再度延续消息影响，A股汽车整车板块再度走强，其中江淮汽车涨停，长安汽车涨9%，广汽集团、小康股份、江铃汽车涨超5%，长城汽车、中通客车、比亚迪等股拉升上涨。

截至发稿，理想汽车、蔚来、小鹏汽车美股盘前均涨超4%。

今年以来，我国新能源市场成交量一路走高。据乘联会数据显示，2022上半年中国新能源车累计销量达到224.7万台，同比2021年的101.0万台暴增122.4%，期间尽管遇到了原材料价格上涨、供应链等危机的影响，但整体趋势依然持续向好。

小康股份7月销量同比翻3倍 赛力斯同比暴增88倍

进入2022年以来，小康股份的新能源战略成效凸显，新能源汽车销量屡创新高。

自从小康股份与华为合作、深度绑定之后，相继发布了赛力斯SF5华为智选、问界M7、问界M5等新能源汽车。从市场数据来看，赛力斯汽车销量连月走高，小康股份在合作中也尝到了甜头。

8月1日，小康汽车公布其7月份销量数据，7月新能源汽车销量13291辆，同比增长316.78%；其中赛力斯汽车销量7807辆，同比增长8873.56%。这也就意味着，单凭着赛力斯SF5和问界M5两款车型，赛力斯的销量就同比暴增了88倍之多，比小康股份的股票还要“刺激”。

当日，AITO品牌7月交付数据显示，问界系列7月交付量达到7228辆，再创历史新高，环比稳步增长。其中，问界M5仅用87天就累计交付量破万，刷新了新品牌单款车型最快破万的交付纪录。截至2022年7月31日，问界M5的累计交付量为26348辆。

值得注意的是，赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌第一款车问界M5今年3月正式交付，当月就挺进了高端新能源SUV销量榜前五名。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾为问界M5立下小目标，希望今年能挑战30万台的销售目标。

新车AITO问界M7于7月发布，也成为新能源车爆款。据报道，此前小康汽车官方称，问界M7在发售48小时内预订超过5万辆，对一款售价31万元以上的大型SUV来说，这样的成绩着实有些惊人。

小康股份8月2日更名为“赛力斯”

与华为绑定后，在二级市场上，小康股份可谓春风得意。

受到利好消息催化，小康股份自4月27日年内低点32.70元反弹以来，股价借势一路攀升，截至8月1日，股价报81.03元/股，在3个月内涨幅翻倍，达123.04%；目前总市值1214亿元，比年内最低点时的市值暴增约550亿元。

但是小康股份的业绩并没有多少改善，反而显得有些萎靡。财报显示，截至今年一季度，小康股份净亏损由上年同期的4.94亿元扩大至8.39亿元。对于净利润减少原因，小康股份在财报中称，原因主要为三点，分别是产品研发投入加大、营销渠道建设费和销售服务费增加、研发及生产人员增加。

小康股份曾于6月份定增计划获批，拟募集资金不超过71.3亿元，将投向“电动化车型开发及产品平台技术升级项目”“工厂智能化升级与电驱产线建设项目”“用户中心建设项目”，以及补充流动资金。

小康股份2022年度上半年业绩预告显示，随着赛力斯新能源汽车交付量逐月增加，2022年上半年公司营业收入实现120亿元到126亿元，同比上升62.50%到70.63%；公司经营活动现金流量净额得到较大改善；公司新能源汽车的毛利率也较上年同期有所增长。

值得一提的是，小康股份7月27日发布公告，经公司申请，并经上海证券交易所办理，公司证券简称将于2022年8月2日由“小康股份”变更为“赛力斯”，公司证券代码“601127”保持不变。

7月31日，在小康股份更名为赛力斯（集团）的新闻说明会上，小康股份董事长、创始人张兴海表示，此次更名为赛力斯，是企业第三次创业的新起点。1986年，公司以零部件起家开启第一次创业征程，2003年进军整车制造领域开启第二次创业征程，2016年，公司进入新能源领域，跨入高端智能电动汽车新赛道，再次迎来了企业名称和企业标识的更迭。

张兴海认为，汽车行业正迎来整体转型升级的重要时点，高端智能电动汽车赛道必将取代高端品牌传统汽车赛道，商用智能电动汽车赛道必将取代传统商用汽车赛道。

来源 深圳商报

记者 李耿光

编辑 谢欣如

审核 玄伟东